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Purga de aire del sistema de combustible
1. Tornillo de purga
del soporte del filtro
2. Cebador manual
3. Bombee otras 10–20 veces estando cerrado el
tornillo de purga para obtener una presión de ali-
mentación suficiente. Normalmente no es nece-
sario purgar más.
Si a pesar de todo tuviera que purgarse de aire la
bomba de alimentación, desmonte la conexión de
la válvula de rebose (3) en la parte de la bomba y
siga bombeando a mano hasta que dejen de verse
burbujas de aire en el combustible. Apriete la co-
nexión mientras sigue saliendo combustible. Bom-
bee otras 10–20 veces, de manera que se consiga
una presión de alimentación suficiente.
4. Compruebe que no hay fugas.
Inyectores. Comprobación
NOTA: Los motores TAMD63 y TAMD72 tienen
tubos de presión pretensados. Bajo ningún
concepto deben doblarse estos tubos. Deben
sustituirse los tubos estropeados.
3. Válvula de rebose
4. Igualador depresión
Inyectores
1. Anillo protector (de goma) 3. Conexión a tubo de presión
2. Tubería de rebose de
combustible
1. Limpie los alrededores de los inyectores.
2. Retire la tubería de presión y la tubería de retorno
de combustible. Retire la horquilla de fijación de
los inyectores.
3. Incline con cuidado el inyector hacia atrás y hacia
adelante utilizando una llave de 15 mm, tirando de
ella hacia arriba al mismo tiempo.
Nota: Si el inyector estuviera atascado, deberá utili-
zar una herramienta especial para extraerlo. Ya que
en caso contrario también podría salirse el manguito
de cobre de alrededor del inyector, con la consi-
guiente penetración de agua en el motor.
Antes de retirar los inyectores y como medida adi-
cional de seguridad puede vaciarse el refrigerante
del sistema de agua dulce.
4. Envíe los inyectores a un taller de servicio autori-
zado para su control.
5. Monte los inyectores con el anillo protector (1).
Par de apriete: 50 Nm (5 kpm).
6. Vuelva a instalar la tubería de rebose de combus-
tible. Vuelva a instalar las tuberías de presión.
Compruebe que no están torcidas y seguidamente
apriete las tuercas. Par de apriete: 15–25 Nm
(1,5–2,5 kpm).
7. Si hubiera vaciado el refrigerante, rellénelo nueva-
mente. Arranque el motor y compruebe que no
hay fugas.
4. Horquilla de fijación
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