Publicidad
El sistema de combustible está provisto de dos filtros
finos de combustibles, conectados en paralelo y con
una tapa común. Se trata de filtros desechables, cuyo
elemento filtrante es un filtro de papel enrollado en es-
piral.
Como opción existe igualmente un prefiltro, sencillo o
doble (en paralelo) separador de agua. En el prefiltro
doble se puede llevar a cabo la sustitución de los ele-
mentos filtrantes durante la marcha, si fuera necesa-
rio.
Es importante sustituir los filtros de combustible de
acuerdo con el plan de mantenimiento. Los filtros obs-
truidos dificultan el arranque y reducen el rendimiento
del motor.
Bomba de inyección
La bomba de inyección es del tipo de pistón y está
ubicada en la parte izquierda del motor. Se acciona
mediante los engranajes de la distribución.
En los motores TAMD63, TAMD71 y TAMD72WJ las
bombas están equipadas con un regulador centrífugo.
Este regulador controla la alimentación de combusti-
ble al motor al objeto de mantener las revoluciones
seleccionadas en el control del acelerador y, al mismo
tiempo, limita las revoluciones máximas del motor en
caso de que súbitamente se redujera la carga con una
gran abertura del estrangulador.
En los motores TAMD72P este regulador centrífugo
mecánico ha sustituirse por un mando electromagnéti-
co que se controla desde un módulo de control que re-
cibe información procedente de diferentes sensores
del motor así como del acelerador.
48
Filtro fino de
combustible
Prefiltro extra
(sencillo)
Tope de plena carga dependiente de la presión (li-
mitador de humos)*
TAMD63, TAMD71, TAMD72WJ
La bomba de inyección está provista de un tope de
plena carga que se acciona en función de la presión
(limitador de humos) y que está ubicado en la parte
delantera de la bomba. Su misión consiste en reducir
la formación de humos de escape ricos en carbonilla
en las aceleraciones rápidas desde un régimen bajo
de revoluciones cuando el flujo de los gases de esca-
pe a través del turbocompresor es demasiado reduci-
do como para proporcionar la totalidad del aire al com-
bustible inyectado por la bomba de inyección. El
limitador de humos está conectado al colector de ad-
misión a través de un tubo de plástico.
* NOTA: Los motores TAMD72P no están equipados con limita-
dor de humos. La función equivalente está integrada en el sis-
tema de Control electrónico diésel.
Bomba de alimentación
Para que la bomba de inyección funcione correcta-
mente, ha de recibir el combustible con una presión
determinada. Esto se consigue gracias a la bomba de
alimentación, que es del tipo de pistón. La bomba de
alimentación está ubicada sobre la bomba de inyec-
ción y se acciona gracias al árbol de levas de la bom-
ba de inyección.
La presión de alimentación viene determinada por una
válvula de rebose ubicada sobre la bomba de inyec-
ción. Esta válvula limita la presión de la bomba de ali-
mentación y garantiza una purga continua del aire del
sistema de combustible.
El cebador manual de la bomba de alimentación puede
utilizarse con el motor parado para bombear combusti-
ble a los filtros y a la bomba de inyección cuando se
está purgando el aire del sistema, por ejemplo, tras la
sustitución de los filtros de combustible.
Bomba de alimentación
Publicidad
