Publicidad
¡ADVERTENCIA! Tenga presentes las siguien-
tes advertencias al utilizar chorros de agua a
presión en las operaciones de limpieza. Nunca
dirija el chorro hacia los retenes, las mangueras
de caucho ni a los componentes eléctricos. Al
lavar el motor no utilice nunca chorros de alta
presión.
Inmovilización de la embarcación de
hasta dos meses
Si el motor va a estar parado durante un período de
tiempo no superior a dos meses, bastará con arran-
carlo y dejarlo funcionar hasta que se caliente una
vez cada quince días.
Si hay riesgo de congelación, conviene vaciar el cir-
cuito de agua marina, después de haber parado el mo-
tor. Compruebe y complete la protección anticonge-
lante para evitar daños. Vacíe igualmente el depósito
de agua dulce, si lo hubiera.
Si lo hay, desmonte el tapón de vaciado del colector
de condensaciones del tubo de escape. Vacíe el agua
que su hubiera acumulado en las partes bajas de la
tubería de escape.
Compruebe el estado de carga de las baterías. Las ba-
terías descargadas pueden romperse con facilidad.
Inmovilización de la embarcación
superior a dos meses
1. Ponga en marcha el motor y espere a que alcan-
ce la temperatura de funcionamiento normal.
2. Compruebe que el nivel de aceite lubricante del
inversor alcanza la marca superior ("FULL") de la
varilla de nivel. Compruebe el nivel con el motor
al ralentí y con la palanca en la posición de punto
muerto.
3. Pare el motor y vacíe o extraiga el aceite lubri-
cante del cárter del aceite.
4. Inmovilizaciones no superiores a 8 meses:
Sustituya el filtro del aceite y reponga aceite lubri-
cante Volvo Penta hasta alcanzar el nivel normal.
Después de haber cambiado el aceite deje que el
motor se caliente.
5. Inmovilizaciones superiores a 8 meses: Ponga
aceite de conservación en el motor hasta que so-
brepase la marca inferior de la varilla de nivel. Las
compañías petrolíferas venden aceite de conser-
vación.
Conecte las tuberías de combustible (de aspira-
ción y de retorno) a un recipiente que contenga
1/3 de aceite de conservación y 2/3 de gasóleo.
Algunas empresas petrolíferas venden una mez-
cla ya preparada para tal fin.
Conservación
Purgue de aire el sistema según las instrucciones
de la página 50. Arranque el motor y déjelo en ra-
lentí rápido hasta que se hayan aspirado aproxi-
madamente 2 litros del recipiente.
Pare el motor y vacíe o extraiga el aceite lubri-
cante del cárter del aceite. Conecte las tuberías
de combustible normales.
6. Compruebe que el refrigerante del sistema de
agua dulce tiene suficiente anticongelante y re-
póngalo si fuera necesario. O vacíe el refrigeran-
te. Cierre el grifo de sentina y vacíe el agua del
sistema de agua dulce. Consulte las páginas 28–
29.
Retire el rodete de la bomba de agua marina.
7. Compruebe que las baterías están bien cargadas.
Las baterías descargadas pueden romperse en
caso de congelación.
Las baterías presentan siempre un cierto nivel de
auto-descarga que aumentan en temperaturas ele-
vadas. Por consiguiente las baterías deben con-
servarse siempre en el lugar más frío posible. Han
de mantenerse secas, limpias y recargarse cuando
la densidad del electrólito se sitúe por debajo de
1,24 g/cm³ (1,20 g/cm³ en caso de baterías con
ácido tropical).
Quizá prefiera retirar las baterías de la embarca-
ción y confiarlas a un taller para su mantenimien-
to, según las instrucciones del fabricante.
Consulte igualmente el punto 2 de "Sistema
eléctrico – Importante" de la página 65.
8. Si fuera necesario, mejore la protección externa
frente a la corrosión aplicando un aceite
anticorrosión. Previamente debe limpiar y secar
las correspondientes superficies.
NOTA: Determinados aceites de conservación
son inflamables. Algunos son también tóxicos en
caso de inhalación. Asegúrese de que haya una
buena ventilación en el lugar de trabajo. Utilice
siempre una mascarilla en las operaciones de
aplicación.
9. Ponga una etiqueta en el motor en la que conste
la fecha y el tipo de aceite de conservación em-
pleado.
10. Tape la toma de aire del motor, los canales de es-
cape y, si lo considera necesario, el propio motor.
Procedimientos de botadura
Compruebe el estado de las hélices. Las hélices que
estuvieran dañadas deben repararse o sustituirse.
85
Publicidad
