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Controles durante la conducción
Los valores normales de funcionamiento son:
Temperatura del refrigerante
75–95°C
Si desciende la presión de aceite, la temperatura sube por encima de los valores permisibles, o si se produce una
pérdida de carga de la batería, sonará la alarma y comenzará a parpadear alguno de los indicadores de adverten-
cia para indicar el origen del fallo.
Si suena la alarma:
–
Elevada temperatura del refrigerante. Reduzca las revoluciones hasta llegar al ralentí (en punto muerto)
hasta que descienda la temperatura. Investigue la causa de la alarma (por ejemplo puede haberse blo-
queado la entrada de agua del motor). Detenga el motor si la temperatura no desciende.
–
Baja presión del aceite del motor. Pare el motor inmediatamente e investigue la causa de la alarma.
En los casos en los que exista un cuadro de alarmas adicional, también sonará la alarma si los niveles de aceite
de lubricación o de refrigerante son demasiado bajos antes del arranque o si hay agua en el prefiltro extra de com-
bustible. También puede conectarse una función de alarma suplementaria.
NOTA: En conducción continua de largos períodos de tiempo es necesario comprobar el nivel de aceite como mí-
nimo cada ocho horas, parando para ello el motor (la comprobación debe hacerse transcurridos unos tres minutos
desde la parada del motor).
Maniobras durante la conducción
Para una conducción económica, es necesario seleccionar una velocidad de crucero óptima. La velocidad de
crucero recomendada es la velocidad máxima que se pueda conseguir en cualquier momento menos 200
rpm.
Los cambios entre marcha adelante/atrás deben hacerse al ralentí. Si se hacen a revoluciones más altas puede
estropearse el inversor, aparte de que puede ser molesto para los ocupantes de la embarcación. Realice las ma-
niobras de la siguiente manera:
24
Presión del aceite, motor
TAMD63: 300–550 kPa
TAMD71, 72: 420–650 kPa
Inversor
1.
Reduzca las velocidades hasta llegar al ralentí y, si
fuera posible, deje que la embarcación pierda la ma-
yor parte de su velocidad.
2.
Con movimiento rápido y decidido lleve la palanca
de mando hasta la posición de punto muerto y a
continuación espere un momento.
Tensión del sistema
aproximadamente 14 V (12 V), o
28 V (24 V)
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