4.5 Alineación
Compruebe la alineación del eje una vez completada
la instalación de la bomba.
Los siguientes procedimientos de anclaje y alineación
son típicos y, si se llevan a cabo con cuidado, deben
dar lugar a un funcionamiento fluido y sin problemas.
Si la bomba y el motor se suministraron montados en
la base de la bomba como un conjunto, retire la
protección del acoplamiento.
El procedimiento de alineación consta de dos pasos:
1. comprobar la holgura del acoplamiento;
2. alinear el acoplamiento.
Comprobación de la holgura del acoplamiento
Compruebe que la separación existente entre las dos
mitades del acoplamiento sea igual a los valores
indicados en la tabla y que los chaveteros estén
desplazados 180°.
Diámetro (∅) exterior
del acoplamiento
[mm]
∅90-150
∅220
≥ ∅260
Alineación del acoplamiento
La bomba y el motor se alinearon con precisión en la
fábrica, pero la manipulación durante el envío suele
alterar esta alineación. Compruebe la desalineación
vertical y angular de los cubos de acoplamiento con
una regla pequeña y láminas calibradoras o un
indicador de cuadrante. Consulte las siguientes
figuras.
El acoplamiento está bien alineado cuando el
indicador de cuadrante indica una desviación máxima
de 0,13 mm en cualquier dirección, o cuando la regla
hace contacto con ambos cubos uniformemente en
posición horizontal y vertical. Si se detecta una
desalineación, afloje el motor y cambie o calce según
sea necesario para realinearlo; posteriormente,
vuelva a apretar los pernos.
232
Holgura del
acoplamiento [mm]
Nominal
Tolerancia
3
0/-1
4
0/-1
5
0/-1
Comprobación de la alineación vertical (estructura
de acoplamiento de pasador y casquillo)
Comprobación de la alineación angular (estructura
de acoplamiento de pasador y casquillo)
Para la estructura de acoplamiento de sujeción,
desmonte el acoplamiento y compruebe la alineación
del eje utilizando el indicador de cuadrante de
palanca con base magnética.
Coloque la base magnética en el eje del motor,
coloque el conjunto del indicador en el eje de la
bomba y lea el valor del indicador al girar el eje.
Véase la figura siguiente.