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202 Conducir y aparcar
muestra el aviso
Detect. objetos ángulo muerto
no disponible temp. Ver Instruc.
Conexión o desconexión del control de ángulo
muerto
Ordenador de a bordo
Asistencia
4
Detector de objetos en ángulo muerto
5
Conexión o desconexión: pulse a.
#
El estado actual se muestra.
Si está conectado el control de ángulo muerto,
en el visualizador multifunción se muestra junto
al vehículo ondas de radar de color gris que se
propagan hacia atrás. Si circula a una velocidad
superior a 30 km/h con el control de ángulo
muerto conectado, en el gráfico de asistencia se
muestran las ondas de radar en color verde. El
control de ángulo muerto está operativo.
Si conecta el encendido con el control de ángulo
muerto conectado, los testigos luminosos de
advertencia en los retrovisores exteriores se
encienden durante aproximadamente 1,5 segun‐
dos.
Detector de cambio de carril
Función del detector de cambio de carril
El detector de cambio de carril le ofrece la pro‐
tección prevista en caso de abandono involunta‐
rio del carril. Para ello, el sistema le advierte
interviniendo de forma perceptible en el volante y
con el parpadeo del símbolo de estado en el cua‐
dro de instrumentos.
La función está disponible en un margen de velo‐
cidad de entre 60 km/h y 200 km/h.
La advertencia se efectúa cuando se dan las
siguientes condiciones al mismo tiempo:
Si el detector de cambio de carril detecta las
R
líneas delimitadoras del carril.
Si una rueda delantera entra en contacto con
R
las líneas delimitadoras del carril.
La advertencia del detector de cambio de carril
se puede conectar y desconectar.
El detector de cambio de carril no puede reducir
el riesgo de accidente provocado por una forma
de conducir no adecuada ni anular los límites
impuestos por la física. No puede apreciar el
estado de la calzada ni de la situación del tráfico.
El detector de cambio de carril es tan solo un
medio auxiliar y no sirve para mantener el
vehículo en el carril sin la intervención del con‐
ductor. La responsabilidad sobre la distancia de
servicio.
seguridad, la velocidad, el frenado a tiempo y de
mantenerse en el carril recae siempre en el con‐
ductor.
Límites del sistema
La operatividad del sistema puede verse limitada
o el sistema puede dejar de funcionar en las
siguientes situaciones:
R
R
R
R
R
R
R
R
Si la visibilidad es mala, porejemplo, en caso
de iluminación insuficiente de la calzada, si
se suceden tramos sombreados en la calzada
o en caso de lluvia, nieve, niebla o fuertes sal‐
picaduras de agua.
En caso de deslumbramiento, por ejemplo, a
causa de los vehículos que circulan en sen‐
tido contrario, por la irradiación directa del
sol o por reflejos.
Si el parabrisas está sucio en la zona de la
cámara multifunción o si la cámara está
empañada, sucia o cubierta.
Si no hay marcas de limitación de carril o si
hay varias marcas poco claras para un carril,
porejemplo, en una zona en obras.
Si las líneas delimitadoras del carril están
desgastadas, oscuras o cubiertas.
Si la distancia con respecto al vehículo prece‐
dente es demasiado corta y, a consecuencia
de ello, no pueden detectarse las líneas deli‐
mitadoras del carril.
Si las líneas delimitadoras del carril cambian
rápidamente, porejemplo, en caso de una
bifurcación de los carriles, o si se cruzan o
unen varios carriles.
En calzadas muy estrechas y sinuosas.
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