Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
UWAGA: umiejscowienie korków zaznaczone orientacyjnie – ich położenie może
się nieznacznie różnic w zależności od modelu silnika. Korki wlewowe/zlewowe
można rozpoznać po tym, że mają uszczelki pod główką.
Celem kontroli lub wymiany płynu przekładniowego silnik powinien znajdować się
poza wodą i z dala od niej oraz ustawiony w pozycji pionowej (jak podczas pracy).
Alternatywnie może być zamontowany na jednostce pływającej pod warunkiem,
że jest wypoziomowany, a sama jednostka również znajduje się poza wodą.
Kontrola-uzupełnianie: odkręcić korek wlewowy – poziom płynu przekładniowego
powinien sięgać dolnej krawędzi otworu od korka wlewowego. Jeśli nie jest to
należy uzupełnić go do tego poziomu tj. dolewać powoli aż nie zacznie nadmiar
wypływać. Wtedy z powrotem dokręcić korek wlewowy do oporu (nie dokręcać za
mocno, bo można uszkodzić uszczelkę), zaś nadmiar płynu który wypłynął
dokładnie wytrzeć, a ślad po nim starannie przemyć np. benzyną ekstrakcyjną.
Przed zanurzeniem silnika to miejsce powinno być czyste, odtłuszczone.
Wymiana: odkręcić korek wlewowy. Następnie pod korek zlewowy u dołu
obudowy przekładni śruby podłożyć miskę na zużyte płyny. Powoli odkręcać korek
zlewowy. Zlać płyn z przekładni i następnie z powrotem zamontować korek
zlewowy (nie dokręcać za mocno, bo można uszkodzić jego uszczelkę). Poprzez
korek wlewowy powoli uzupełniać płyn przekładniowy do momentu, aż nie zacznie
a) Korek wlewowy
b) Korek zlewowy
Publicidad
