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Opción de Anulación del
Paro del Motor
La Opción de Anulación del Paro del
Motor es usada por una anulación
momentánea. El MCM registrará el
número de veces que la anulación
es activada después de que una falla
ocurre.
Anulación Momentánea
Un interruptor de Anulación del Paro
de Motor es usado para invalidar la
secuencia de apagado. Esta anulación
restablece el temporizador de apagado
de 60 segundos (30 segundos para
presión del aceite), restableciendo
energía al nivel cuando la lámpara
RSL/Paro del Motor estaba iluminada.
El interruptor debe ser reciclado
después de cinco segundos para
obtener una anulación subsecuente.
NOTE:
El operario tiene la responsabilidad de
actuar para evitar daño al motor.
All information subject to change without notice. (Rev. 2009)
DDC-SVC-MAN-0053
MANUAL DEL OPERADOR DEL MOTOR DD13 EPA07
Copyright © 2009 DETROIT DIESEL CORPORATION
Funcionamiento en Clima
Frío
Se deben tomar precauciones
especiales durante clima frío. Para
proteger su motor, se requiere
mantenimiento especial para el
combustible, aceite del motor, líquido
refrigerante y baterías durante clima
frío.
El motor no requiere ayuda para
arrancar hasta 10°C (50°F). Un
calentador de rejilla es incluido para
temperaturas entre 10°C (50°F) y
–20°C (–4°F). Temperaturas por
debajo de –20°C (–4°F), requerirán un
calentador de rejilla, un calentador del
bloque y el calentador del recipiente
de aceite.
Frontales de Invierno
Puede utilizarse un frontal de invierno
para mejorar la calefacción de la
cabina durante la marcha en vacío.
Por lo menos el 25% de la abertura de
la rejilla debe permanecer abierta en
franjas seccionadas perpendiculares a
la dirección de flujo del tubo enfriador
de carga de aire. Esto asegura un
enfriamiento parejo a través de cada
tubo y reduce la tensión del cabezal
al tubo y la posibilidad de falla.
Los frontales de invierno sólo deben
usarse cuando la temperatura ambiente
permanece por debajo de -12° C (10°
F).
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