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Se requiere aproximadamente 30
segundos desde el momento en
que comienza la secuencia de
desactivación automática hasta que se
desactiva el motor. Por lo tanto, el
operador debe presionar el interruptor
de anulación justo antes de que
se desactive el motor y continuar
haciéndolo hasta que el vehículo
pueda detenerse en un lugar seguro.
Reducción de Velocidad
Inmediata
Con la opción de reducción de
velocidad inmediata, el valor de rpm
del motor vuelve a una velocidad
predeterminada, pero el motor no se
desactiva.
El motor no debe volverse a arrancar
después que fue desactivado mediante
el sistema de protección del motor,
a menos que el problema haya sido
localizado y corregido.
Lámpara Roja de Paro
Las condiciones que provocarán que
la lámpara RSL (Apagar el Motor) se
encienda son:
□ Alta temperatura del líquido
refrigerante
□ Pérdida de líquido refrigerante
□ Alta temperatura del aceite
□ Baja presión del aceite
□ Apagado auxiliar
All information subject to change without notice. (Rev. 2009)
DDC-SVC-MAN-0053
MANUAL DEL OPERADOR DEL MOTOR DD13 EPA07
Copyright © 2009 DETROIT DIESEL CORPORATION
Cada vez que se encienden la lámpara
AWL (Verificar el Motor) o la
lámpara RSL (Apagar el Motor), la
computadora de DDEC determinará
dónde se encuentra el problema y
luego almacenará esta información en
su memoria.
Si la falla es intermitente, las luces
se encenderán y apagarán cuando la
computadora detecte la condición
cambiante del motor.
Herramienta de Diagnóstico
La herramienta de diagnóstico
para DDEC VI es DDDL 7.X.
Los requisitos de DDDL 7.X están
listados con anterioridad en el manual,
refiérase a la sección "Capacidad de
Registro de Datos".
Una vez que la falla ha sido corregida,
el sistema DDEC VI hará que el motor
regrese a la operación normal.
La temperatura del aire en el sistema
de admisión aumenta con la adición de
un EGR. El DDEC VI está programado
para reducir el combustible (potencia)
por un período corto para reducir las
temperaturas del aire y del líquido
refrigerante cuando es necesario.
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