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SUGERENCIAS PARA EL MANEJO DEL MOTOR DE DDEC VI
En general, cuando se usa una
transmisión de 7 ó 9 velocidades,
siempre debe efectuar un cambio
descendente entre 1150 y 1250
rpm. Esto debe realizarse incluso
en pendientes empinadas con cargas
pesadas. Cuando use una transmisión
de 18-, 15-, ó 13 velocidades, deberá
realizar un cambio descendente a un
valor de rpm que permita valores de
rpm "menores que los nominales"
antes de la aplicación del acelerador
en el siguiente cambio descendente.
Puede ser conveniente limitar la
velocidad del motor a 1900 rpm en
todos los cambios. El motor DD13
proporciona una potencia de hasta
2000 rpm, pero la economía de
combustible no es tan eficiente por
encima de 1800 rpm.
Si decide conducir a un valor menor
de RPM para una mayor economía de
combustible, no deje que los diferentes
ruidos del motor lo sorprendan. El
motor suena silencioso a 1400
rpm, que parece como si hubiera
dejado de aplicar tracción. Según la
configuración de la admisión de aire,
puede escucharse un sonido parecido
al de una locomotora a medida que
el motor comienza a aplicar tracción
fuerte a menores valores de RPM.
Esto es normal y causado por los
cambios de velocidad del flujo de
aire dentro de la tubería de admisión
de aire. Los motores electrónicos
pueden suministrar más combustible a
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menores velocidades del motor que a
la velocidad nominal.
El motor ha sido diseñado para una
operación muy silenciosa, y una
persona que escucha con atención
puede notar el flujo de aire. El
turboalimentador funciona a una
mayor presión de refuerzo forzando
el flujo de gas de EGR a través de
las conexiones de EGR. En algunas
situaciones, el conductor puede creer
que ha ocurrido una fuga de la carga
de aire del sistema enfriador. Aún
conectando la luz de remolque y las
mangueras de aire, el conductor puede
escuchar un tono diferente (de escape
y bajo el cofre con el motor en marcha
en vacío). Si está equipado con un
calibrador de sobrealimentación del
turbo, el conductor puede notar, en
ocasiones, que la presión del múltiple
de admisión excede el valor de 35 psi
(6.89 kPa).
All information subject to change without notice. (Rev. 2009)
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