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SUGERENCIAS PARA EL MANEJO DEL MOTOR DE DDEC VI
El control de travesía se desactiva
oprimiendo ligeramente los frenos
de servicio, el pedal del embrague o
el freno de remolque. El interruptor
On/Off (activado/desactivado)
también desactivará el control de
travesía.
El control de travesía mantendrá
pareja la velocidad del vehículo
incluso en pendientes, a menos que
los requisitos de potencia exijan un
cambio descendente. Si la función
de Control de Travesía/Freno del
Motor está encendida (ON), el Control
de Travesía limitará su velocidad
en pendientes. Lo más probable es
que el Control de Travesía se sienta
más fuerte de conducir que con el
pedal del acelerador debido a la
respuesta instantánea y de aceleración
ampliamente abierta. Es por eso que
el uso del Control de Travesía no
se recomienda durante condiciones
resbalosas de manejo.
Use el control de travesía después
de un cambio descendente en una
colina para subir la colina. El
activar el Interruptor RSM/ACC (no
el interruptor SET) mantendrá la
aceleración del camión en los cambios
de velocidad bajos hasta la velocidad
nominal del motor.
El control de travesía se desenganchará
a menos de 1000 rpm o a una velocidad
en carretera menor de 20 mph (32
kph). Cuando use el Control de
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DDC-SVC-MAN-0053
Travesía, si desea un valor menor
de 1000 rpm del motor, recuerde
presionar el pedal del acelerador hasta
el piso para mantener el motor con
aceleración ampliamente abierta. El
motor llegará a aproximadamente a
1050 rpm.
Recuerde: Los datos electrónicos
programados en el sistema DDEC VI
no permitirán que usted dañe el motor
o use excesivo combustible a bajas
velocidades del motor. Hay suficiente
presión de aceite para soportar cargas
pesadas a bajas velocidades del motor.
All information subject to change without notice. (Rev. 2009)
Copyright © 2009 DETROIT DIESEL CORPORATION
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