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Los datos para aplicaciones específicos
se almacenan en el CPC. Éstos
incluyen velocidad de marcha en
vacío, velocidad de marcha máxima y
límite de velocidad.
El CPC recibe datos desde las
siguientes fuentes:
□ El operador (posición del pedal del
acelerador, interruptor de freno
del motor, etc.)
□ Otras unidades de control
electrónico (por ejemplo, el
sistema de frenos antibloqueo)
□ El MCM (presión de aceite,
temperatura de líquido
refrigerante, etc.)
A partir de éstos datos, se computan
las instrucciones para controlar el
motor y se transmiten al CPC vía
el enlace de transmisión de datos
patentado.
Características del DDEC
VI
El DDEC VI ofrece una variedad de
características y opciones diseñadas
para advertir al operador acerca de
una falla del motor.
Las opciones varían desde las luces
de advertencia del panel hasta la
reducción automática de la potencia
del motor seguida de la desactivación
automática del motor.
All information subject to change without notice. (Rev. 2009)
DDC-SVC-MAN-0053
MANUAL DEL OPERADOR DEL MOTOR DD13 EPA07
Copyright © 2009 DETROIT DIESEL CORPORATION
El DDEC VI tiene la capacidad
de realizar diagnósticos para
autoverificaciones y monitoreo
continuo de otros componentes del
sistema.
Dependiendo de la aplicación, el
DDEC VI puede monitorear la
temperatura del aceite, la temperatura
del líquido refrigerante, la presión del
aceite, la presión del combustible,
el nivel de líquido refrigerante y los
sensores remotos (si se usan).
DDEC VI activa la lámpara
(AWL)/Verificar Motor y la lámpara
(RSL)/Apagar el Motor para proveer
una advertencia visual de un
malfuncionamiento del sistema.
Control de Travesía
El control de travesía está disponible
con cualquier motor DDEC. El
control de travesía funcionará en el
modo de velocidad del motor o del
vehículo, y mantendrá una velocidad
específica (MPH o RPM) mediante
el aumento o disminución del
combustible. La velocidad específica
puede seleccionarse y ajustarse con
interruptores montados en el tablero.
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