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SISTEMA INYECCIÓN
DTC P0412
Causa probable:
• Válvula solenoide de control PAIR defectuosa o su
circuito relacionado
• ECM defectuoso
Función de síntoma/a prueba de fallos:
• El motor funciona normalmente
1. Voltaje de entrada de la válvula solenoide de control PAIR
Inspección
Desconecte el conector 2P (negro) de la válvula
solenoide de control PAIR (página 7-19).
Gire el interruptor de encendido a ON.
Mida el voltaje entre el conector 2P (negro) de la
válvula solenoide de control PAIR del lado del mazo
de cables [1] y tierra.
CONEXIÓN: Negro/azul (+) – Tierra (–)
¿Hay voltaje de la batería?
SÍ – VAYA AL PASO 2.
NO – Circuito abierto en el cable negro/azul
2. Línea de señal abierta de la válvula solenoide de control PAIR
Inspección del circuito
Desconecte el conector 33P (negro) del ECM
(página 4-76).
Verifique la continuidad entre el conector 2P (negro)
de la válvula solenoide de control PAIR del lado del
mazo de cables [1] y el conector 33P (negro) del
ECM [2].
CONEXIÓN: Amarillo/azul – Amarillo/azul
¿Hay continuidad?
SÍ – VAYA AL PASO 3.
NO – Circuito abierto en el cable amarillo/azul
3. Cortocircuito en la línea de señal de la válvula solenoide de control PAIR
Circuit Inspection
Verifique la continuidad entre el conector 2P (negro)
de la válvula solenoide de control PAIR del lado del
mazo de cables [1] y tierra.
CONEXIÓN: Amarillo/azul – Tierra
¿Hay continuidad?
SÍ – Cortocircuito en el cable amarillo/azul
NO – VAYA AL PASO 4.
4-32
[1]
Bl/Bu
(Lado del terminal del mazo de cables)
[1]
Y/Bu
(Lado del terminal del mazo de cables)
Y/Bu
(Lado del terminal del mazo de cables)
[2]
Y/Bu
[1]
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