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SISTEMA INYECCIÓN
3. Inspección del interruptor de posición de marcha
Desconecte el conector 8P (negro) del interruptor de
posición de marcha (página 4-81).
Verifique la continuidad entre los terminales del
conector 8P (negro) [1] del interruptor de posición
de marcha en el lado del interruptor y tierra.
Es normal si hay continuidad en cada posición de
marcha como se muestra a continuación y no hay
continuidad en la otra posición de marcha.
CONEXIÓN:
Punto muerto: Verde claro – Tierra
1.ª marcha: Marrón – Tierra
2.ª marcha: Rojo – Tierra
3.ª marcha: Negro/amarillo – Tierra
4.ª marcha: Amarillo – Tierra
5ta marcha: Negra – Tierra
6ta marcha: Azul – Tierra
¿Es normal la continuidad?
SÍ – • Circuito abierto o cortocircuito en el siguiente cable
NO
que está en buen estado y vuelva a comprobarlo.
P1000 (SENSOR DE ÁNGULO DE
BANCO DE BAJA TENSIÓN)
• Antes de comenzar la inspección, verifique si hay
contactos flojos o deficientes en los conectores 2P
(negro) del sensor de ángulo de inclinación y 33P
(gris) del ECM y vuelva a verificar el DTC.
1. Inspección del sistema del sensor de ángulo de
inclinación
Borre el DTC (página 4-9).
Verifique el sensor de ángulo de inclinación con el
MCS o GST.
¿Está indicado aproximadamente 0 V?
SÍ – VAYA AL PASO 2.
NO – Fallo intermitente
2. Inspección de cortocircuito en la línea de señal
del sensor de ángulo de inclinación
Apague el interruptor de encendido.
Desconecte el conector 2P (negro) del sensor de
ángulo de inclinación (página 4-81).
Verifique la continuidad entre el terminal [1] del
conector 2P (negro) del sensor de ángulo de banco
lateral del mazo de cables y tierra.
CONEXIÓN: Azul/rojo – Tierra
¿Hay continuidad?
SÍ – Cortocircuito en el cable azul/rojo
NO – VAYA AL PASO 3.
4-64
entre el ECM y el interruptor de posición de marcha.
–
Verde claro/blanco
-
Rojo amarillo
-
Azul negro
-
Blanco azul
-
Rosa
-
Azul rojo
-
Azul negro
– Reemplace el interruptor de posición de marcha por uno que se sepa
R
Lg
Bl/Y
[1]
Y
Bl
Bu
Bu/R
Br
[1]
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