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BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE CARGA
PRUEBA DE FUGA DE CORRIENTE
Retire el asiento principal (página 2-11).
Apague el interruptor de encendido.
Retire el perno del terminal y desconecte el cable
negativo (–) [1] de la batería.
Conecte la sonda del amperímetro (+) al cable negativo
(–) y la sonda del amperímetro (–) al terminal negativo
(–) de la batería [2].
Con el interruptor de encendido en OFF, verifique si hay
fugas de corriente.
• Cuando mida corriente usando un probador,
configúrelo en un rango alto y luego bájelo a un nivel
apropiado. Un flujo de corriente superior al rango
seleccionado puede quemar el fusible del probador.
• Mientras mide la corriente, no coloque el interruptor
de encendido en ON. Un aumento repentino de
corriente puede quemar el fusible del probador.
FUGA DE CORRIENTE ESPECIFICADA: 2,8 mA máx.
Si la fuga de corriente excede el valor especificado, es
probable que se produzca un cortocircuito.
Localice el cortocircuito desconectando las conexiones
una por una y midiendo la corriente.
INSPECCIÓN DE TENSIÓN DE CARGA
• Asegúrese de que la batería esté en buenas
condiciones antes de realizar esta prueba.
• No desconecte la batería ni ningún cable del
sistema de carga sin antes apagar el interruptor de
encendido. No seguir esta precaución puede dañar
el probador o los componentes eléctricos.
Caliente el motor a la temperatura normal de
funcionamiento. detener el motor.
Retire el asiento principal (página 2-11).
Conecte el multímetro entre el terminal positivo (+) de
Para evitar un
la batería y el terminal negativo (–) de la batería.
cortocircuito,
asegúrese
Con las luces altas encendidas, reinicie el motor. Mide
absolutamente de
el voltaje en el multímetro cuando el motor funciona a
cuáles son los
5.000 min-1 (rpm).
terminales o cables
ESTÁNDAR:
positivos (+) y
negativos (–).
BV medido < CV medido < 15,5 V
• • BV = Voltaje de la batería (página 20-5)
• CV = voltaje de carga
20-6
(+)
(–)
[2]
[1]
(–)
(+)
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