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P0112 (BAJA TENSIÓN DEL SENSOR IAT)
1. Inspección del sistema de sensores IAT
Verifique el sensor IAT con el MCS o GST.
¿Está indicado aproximadamente 0 V?
SÍ – VAYA AL PASO 2.
NO – Fallo intermitente
2. Inspección del sistema de sensores IAT con
conector desconectado
Apague el interruptor de encendido.
Desconecte el conector 2P (negro) del sensor IAT
(página 4-79).
Verifique el sensor IAT con el MCS o GST.
¿Está indicado aproximadamente 0 V?
SÍ – VAYA AL PASO 3.
NO – Sensor IAT defectuoso
3. Inspección de cortocircuito en la línea de salida
del sensor IAT
Apague el interruptor de encendido.
Desconecte el conector 33P (gris) del ECM (página
4-76).
Verifique la continuidad entre el terminal [1] del
conector 2P (negro) del sensor IAT del lado del
mazo de cables y tierra.
CONEXIÓN: Gris/azul – Tierra
¿Hay continuidad?
SÍ – Cortocircuito en cable gris/azul
NO: reemplace el ECM por uno que sepa que está
en buen estado y vuelva a verificar.
P0113 (ALTO VOLTAJE DEL SENSOR IAT)
• Antes de comenzar la inspección, verifique si hay
contactos flojos o deficientes en los conectores del
sensor IAT 2P (negro), ECM 33P (negro) y 33P (gris)
y vuelva a verificar el DTC.
1. Inspección del sistema de sensores IAT
Verifique el sensor IAT con el MCS o GST.
¿Se indican unos 5 V?
SÍ – VAYA AL PASO 2.
NO – Fallo intermitente
2. Inspección del sistema del sensor IAT con cable
puente
Apague el interruptor de encendido.
Desconecte el conector 2P (negro) del sensor IAT
(página 4-79).
Conecte los terminales del conector 2P (negro) [1]
del sensor IAT del lado del mazo de cables con un
cable de puente [2].
CONEXIÓN: Gris/azul – Verde/naranja Verifique
el sensor IAT con el MCS o GST.
¿Está indicado aproximadamente 0 V?
SÍ – Sensor IAT defectuoso
NO – VAYA AL PASO 3.
SISTEMA INYECCIÓN
Gr/Bu
[1]
G/O
Gr/Bu
[2]
[1]
4-55
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