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LUCES/TABLERO DE MANDOS/INTERRUPTORES
SISTEMA HSTC (control de par seleccionable de Honda)
• El sistema HSTC utiliza varios componentes PGM-FI/ABS. Si alguno de los elementos y/o circuitos
relacionados tiene problemas, el sistema fallará y el indicador de control de par permanecerá encendido para
notificar al ciclista del problema.
• Si se indica algún DTC, repare primero las piezas averiadas.
INSPECCIÓN DEL SISTEMA
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNÓSTICO PREVIO AL ARRANQUE
1. Gire el interruptor de encendido a ON y el interruptor de parada del motor "
2. El indicador de control de torsión se enciende.
3. Arranque el motor.
4. Pruebe la motocicleta y aumente la velocidad a aproximadamente 10 km/h (6 mph).
5. El sistema es normal si el indicador se apaga.
EL INDICADOR DE CONTROL DE PAR PERMANECE ENCENDIDO DESPUÉS DE COMPLETAR EL
AUTODIAGNÓSTICO PREVIO AL ARRANQUE, O GIRA Y PERMANECE ENCENDIDO MIENTRAS SE CONDUCE.
Verifique lo siguiente:
• Sin DTC de PGM-FI
– Modelos ED, IIED, IIIED, IVED, FO, IIFO, KO, IIKO (página 4-12)
– Modelos MA, IIMA, IN, TH, IITH, U, IIU, BR, IIBR (página 4-46)
• Sin DTC del ABS (página 19-10)
• Línea de comunicación serie del medidor combinado (página 21-7)
Si todos los elementos anteriores son normales, reemplace el medidor combinado por uno que esté en buen estado
(página 21-6) y vuelva a verificar el indicador de control de torsión.
EL CONTROL DE PAR NO SE PUEDE APAGAR PRESIONANDO EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE PAR
Verifique lo siguiente:
– CBR650RA: Cable verde/blanco entre el interruptor de control de par y el ECM para circuito
abierto o cortocircuito.
– CB650RA: Cable amarillo/rojo entre el interruptor de control de par y el ECM para circuito abierto o
cortocircuito.
– Cable verde entre el interruptor de control de par y tierra para circuito abierto.
– Interruptor de control de par (página 21-20)
– Línea de comunicación serie del medidor combinado (página 21-7)
Si todos los elementos anteriores son normales, reemplace el ECM por uno que esté en buen estado y vuelva a verificar.
INSPECCIÓN DEL INTERRUPTOR DE
CONTROL DE PAR
CBR650RA:
Retire el carenado central izquierdo (página 2-7).
Desconecte el conector 3P (negro) del interruptor de
control de torsión[1].
Verifique la continuidad entre los terminales del conector
3P (negro) del lado del interruptor en cada posición del
interruptor de acuerdo con la tabla de continuidad.
– Modelos ED, IIED, IIIED, IVED, FO, IIFO, KO, IIKO
(página 23-2)
– Modelos MA, IIMA, TH, IITH, U, IIU, IIBR
(página23-3)
21-20
".
[1]
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