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• Con el pedal del freno suelto, verifique que la
palanca de cambios no se salga de PARK
(parqueo).
REVERSA
Este rango sirve para mover el vehículo hacia
atrás. Cambie a REVERSA únicamente des-
pués de que el vehículo se haya detenido
totalmente.
NEUTRO
Utilice este rango cuando el vehículo esté de-
tenido por largos períodos con el motor funcio-
nando. El motor podría arrancar en esta posi-
ción. Aplique el freno de parqueo y cambie la
transmisión a la posición de PARQUEO si debe
salir del vehículo.
¡ADVERTENCIA!
No realice rodaje libre en NEUTRO y nunca
apague el motor al descender una cuesta.
Estas son prácticas peligrosas que limitan su
reacción ante condiciones variables de trán-
sito o de la carretera. Podría perder el con-
trol del vehículo y sufrir una colisión.
¡PRECAUCIÓN!
Remolcar el vehículo, rodar libremente o con-
ducir por cualquier otro motivo con la transmi-
sión en NEUTRO puede causar daños graves
a la transmisión. Para obtener más informa-
ción, consulte "Remolque con fines recreati-
vos" en "Arranque y funcionamiento" y "Re-
molque de un vehículo averiado" en "Qué
hacer en caso de emergencia".
MARCHA
Debe utilizar esta posición para casi toda la con-
ducción en ciudad y autopista. Proporciona cam-
bios más suaves a marchas inferiores o superio-
res, además de un ahorro de combustible óptimo.
La transmisión cambia automáticamente a la velo-
cidad superior, desde submarcha de primera, se-
gunda, tercera y cuarta, quinta directa y sexta en
sobremarcha. La posición MARCHA proporciona
características de conducción óptimas bajo todas
las condiciones normales de funcionamiento.
Cuando se producen cambios frecuentes de la
transmisión (como cuando el vehículo funciona
en condiciones de carga pesada, en terreno
montañoso, circulando con vientos de frente
fuertes o remolcando tráilers pesados), utilice el
control de cambios Selector electrónico de mar-
cha (ERS) (que se describe a continuación)
para seleccionar una posición de marcha más
baja. En estas condiciones, la utilización de una
marcha más baja mejorará el rendimiento y
prolongará la vida útil de la transmisión redu-
ciendo los cambios excesivos y la acumulación
de calor.
En temperaturas frías, el funcionamiento de la
transmisión puede modificarse dependiendo de
la temperatura del motor y la transmisión así
como de la velocidad del vehículo. Esta función
mejora el tiempo de calentamiento del motor y
la transmisión para lograr el máximo de eficien-
cia. El acoplamiento del cloche convertidor de
par está inhabilitado hasta que el líquido de la
transmisión esté templado (consulte la "Nota"
debajo de "Cloche convertidor de torque" en
esta sección). Durante temperaturas extrema-
damente frías (-16°F [-27°C] o menos), la
operación puede limitarse brevemente a ter-
cera marcha solamente. El funcionamiento nor-
mal se restablecerá cuando la temperatura de
la transmisión se haya elevado a un nivel
adecuado.
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