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Definiciones comunes para remolcar
Las siguientes definiciones relacionadas con el
remolque del tráiler le ayudarán a comprender
la siguiente información:
Estipulación de peso bruto del vehículo
(GVWR)
EL GVWR es el peso total permisible del
vehículo. Incluye el conductor, los pasajeros la
carga y el peso de la saliente. La carga total se
debe limitar de modo que no exceda el GVWR.
Para obtener más información, consulte "Carga
del vehículo/Etiqueta de certificación del
vehículo" en "Arranque y funcionamiento".
Peso neto del tráiler (GTW)
El GTW es el peso del tráiler más el peso de
todo la carga, consumibles y equipo (perma-
nente o temporal) cargado en o sobre el tráiler
en su condición "cargado y listo para usar". La
forma que se recomienda para medir el GTW es
pesando el tráiler completamente cargado en
una báscula para vehículos. La báscula debe
tener capacidad para el peso de todo el tráiler.
Estipulación de peso bruto del eje (GAWR)
El GAWR es la capacidad máxima del eje delan-
tero y trasero. Distribuya la carga de manera
uniforme sobre los ejes delantero y trasero. Ase-
gúrese de no exceder el GAWR delantero ni
trasero. Para obtener más información, consulte
"Carga del vehículo/Etiqueta de certificación del
vehículo" en "Arranque y funcionamiento".
¡ADVERTENCIA!
Es importante que no exceda la GAWR
máxima del eje delantero o trasero. En caso
de exceder cualquiera de las estipulaciones,
es posible que se produzcan condiciones de
conducción peligrosas. Podría perder el con-
trol del vehículo y sufrir una colisión.
Peso de la saliente (TW)
El peso de la saliente es la fuerza hacia abajo
que ejerce el tráiler sobre la bola de enganche.
En la mayoría de los casos no debe ser menos
del 10 % ni más de 15 % de la carga del tráiler.
Debe considerarlo como parte de la carga del
vehículo.
Área delantera
El área delantera es la altura máxima multipli-
cada por el ancho máximo de la parte delantera
del tráiler.
Control de balanceo del tráiler
El control de balanceo del tráiler puede ser un
enlace telescópico mecánico que se puede instalar
entre el receptáculo del enganche y la saliente del
tráiler, y que tiene la característica de proporcionar
una fricción regulable asociada al movimiento te-
lescópico, para amortiguar los balanceos innece-
sarios del tráiler durante el viaje.
Si está equipado, el Control de balanceo electró-
nico del tráiler (TSC) reconoce un tráiler oscilante y
aplica automáticamente los frenos individuales de
las ruedas y/o reduce la potencia del motor para
tratar de eliminar el vaivén del tráiler.
Conexión de transporte de peso
La conexión de transporte de peso soporta el
peso de la saliente del tráiler, justo como fuera
equipaje colocado sobre una bola de enganche
o en algún otro punto de conexión del vehículo.
Este tipo de conexión es el más popular en el
mercado actualmente y se usa comúnmente
para remolcar tráilers pequeños y medianos.
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