Tabla de contenido
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14. Compruebe las mangueras y tuberías del intercooler.
– Compruebe si las mangueras y tuberías del intercooler están conectadas correctamente.
– Compruebe si las mangueras o las tuberías del intercooler están dañadas (dobladas, desacopladas o rasgadas).
– Compruebe si hay daños, como grietas, en las tuberías del intercooler.
– Compruebe si las abrazaderas están colocadas en su sitio.
Si las mangueras y tuberías del intercooler están dañadas o desconectadas, podrían producirse fugas de aceite y el turbocompresor podría exceder la
velocidad permitida y sufrir daños.
Si las mangueras y tuberías del intercooler están dañadas, sustitúyalas por unas nuevas.
Use abrazaderas nuevas al reemplazar las mangueras y tuberías.
15. Compruebe el intercooler.
– Compruebe si los depósitos y los conductos del intercooler están dañados (fugas de aceite o grietas).
Si el intercooler está dañado, el turbocompresor podría exceder la velocidad permitida y sufrir daños.
Si el intercooler está dañado, sustitúyalo por uno nuevo.
Utilice abrazaderas nuevas al sustituir el intercooler.
16. Compruebe el aceite del motor.
– Compruebe el nivel de aceite para motores.
– Compruebe si el aceite del motor sufre decoloración, inlujo de agua o degradación de viscosidad.
– Compruebe el grado del aceite del motor.
Si el nivel de aceite del motor es bajo, la cantidad de aceite que se suministra al turbocompresor se reduce y los cojinetes en el turbocompresor podrían
pegarse por la falta de lubricación o refrigeración.
Si detecta la causa del problema, añada o cambie el aceite del motor.
Cambie el aceite del motor según el calendario de mantenimiento.
17. Compruebe la presión del aceite del motor.
– Presión del aceite del motor: Compruebe la presión del aceite usando un indicador de presión de aceite tras retirar el interruptor de presión de aceite
del bloque de cilindros.
– Compruebe la pantalla de aceite del motor en el cárter de aceite si el nivel de aceite es bajo. Compruebe si existen fugas de gas en los inyectores y
si hay sustancias extrañas acumuladas en la pantalla de aceite. .
Si el nivel de aceite del motor es bajo, la cantidad de aceite que se suministra al turbocompresor se reduce y los cojinetes en el turbocompresor podrían
pegarse por la falta de lubricación o refrigeración.
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