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Un filtrado inadecuado puede suponer daños en los componentes de la bomba, válvulas de suministro y toberas del inyector. El filtro de combustible limpia el filtro antes de que alcance
la bomba de alta presión y de este modo evita el desgaste prematura de los componentes más delicados de la bomba.
● COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE PRESIÓN ALTA
BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN
La bomba de alta presión presuriza el combustible a una presión de sistema de hasta 1.600 bares. Este combustible presurizado pasa a través del conducto de alta presión hacia el
common raíl tubular.
COMMON RAÍL (ACUMULADOR DE ALTA PRESIÓN)
Incluso después de que un inyector haya extraido combustible del raíl para inyectarlo, la presión de combustible dentro del raíl permanece prácticamente constante. Esto se debe al
efecto del acumulador debido a la elasticidad inherente del combustible. La presión de combustible se mide mediante el sensor de presión de raíl y se mantiene al nivel deseado
mediante la válvula de control de presión.
INYECTORES
Las toberas de estos inyectores se abren cuando la válvula solenoide se activa y permite el fluido de combustible. Inyectan combustible directamente a la cámara de combustión del
motor. El exceso de combustible necesario para abrir las toberas del inyector fluye al depósito a través de la línea del colector. El combustible de retorno desde la válvula de control de
presión de combustible y de la etapa de presión baja también se dirige a este conducto de colector junto con el combustible utilizado para bomba de alta presión.
TUBERÍA DE ALTA PRESIÓN
Estos tuberías de alta presión transportan combustible a alta presión. Por esta razón deben soportar permanentemente la presión máxima del sistema y durante las pausas de
inyección, pueden producirse fluctuaciones de presión a alta presión. Por esta razón están fabricadas con tubos de acero.
Normalmente, tienen un diámetro exterior de aprox. 6,35 mm y un diámetro interno de aprox. 3,0 mm. Los conductos de inyección entre el common raíl y los inyectores deben tener la
misma longitud. Las diferencias en longitud entr el common raíl y los inyectores individuales se compensan utilizando dobleces suaves o pronunciadas en las longitudes individuales de
los tubos. Sin embargo, los conductos de inyección deben ser lo más corto posible.
2.2 CRDI > Sistema de Combustible > Sistema de alimentación de combustible > Componentes y localización de los Componentes
LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES
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