5) Conecte un amperímetro de DC. (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal "B" y el conductor de salida desconectado. Asegúrese de conectar el conductor (-) del

amperímetro al conductor de salida desconectado.

Apriete correctamente cada conexión, ya que fluirá una corriente elevada. Las pinzas no son suficientes.

6) Conecte un voltímetro (de 0 a 20 V) entre el terminal "B" y la masa. Conecte el hilo conductor (+) al terminal "B" del alternador y el hilo conductor (-) a una buena

conexión de masa.

7) Coloque un tacómetro de motor y conecte el cable de masa de la batería.

8) Deje el capó del motor abierto.

PRUEBA

1) Compruebe si el voltímetro da el mismo valor que el voltaje de la batería. Si se lea el voltímetro 0 V y hay un circuito abieto en el cable entre la terminal "B" del

alternador y la terminal (-) de la batería o se sospecha que hay un fusible fundido o la conexión a masa no es la adecuada.

2) Ponga en marcha el motor y encienda los faros.

3) Encienda las luces de carretera y ponga el interruptor del calefactor a alta potencia, aumente rápidamente el régimen del motor a 2.500 rpm y haga una lectura

de la corriente máxima de salida.

Tras poner en marcha el motor, la corriente de carga baja rápidamente. Por esa razón la operación anterior debe realizarse rápidamente para leer

correctamente el valor máximo de corriente.

RESULTADO

1) El valor del amperímetro debe ser superior al valor límite. Si es más bajo, pero el cable de salida del alternador está en buen estado, retire el alternador del

vehículo y pruébelo.

63A min.

Tabla de Contenido