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Técnica inteligente
Servodirección electrohidráulica
La servodirección hace posible girar el volante aplicando menos fuerza.
La característica de la dirección se puede modificar en un servicio oficial.
Si se gira completamente el volante estando parado el vehículo, se someterá el
sistema de la servodirección a un gran esfuerzo. Ese tipo de giro completo se hace
notar por unos ruidos característicos.
Si falla la servodirección o el motor está parado (remolcado), se sigue pudiendo girar
el volante del vehículo completamente. No obstante, para girar el volante tendrá que
emplear más fuerza.
En caso de que la batería esté descargada y haya que hacer arrancar el motor con un
cable de ayuda para el arranque, puede ocurrir que la bomba hidráulica de la servo-
dirección no funcione a causa de una tensión demasiado baja de la red de a bordo. En
tal caso, esto se señalizaría encendiéndose el testigo de control.
La servodirección seguirá trabajando si la batería, mediante el funcionamiento del
motor, está cargada a un valor determinado. También volverá a trabajar cuando se
pueda hacer arrancar el motor con la batería propia del vehículo.
En caso de una perturbación de la servodirección se enciende en el tablero de instru-
página 26.
mentos el testigo
¡Cuidado!
Estando el motor en marcha, no gire el volante por completo durante más de 15
segundos - ¡Peligro de dañar la servodirección!
Nota
Si el sistema no es hermético o está defectuoso acuda lo antes posible a un servicio
oficial.
Control de la presión de neumáticos*
El control de la presión de neumáticos compara con ayuda de los sensores del ABS el
número de revoluciones y, con ello, la circunferencia de rodadura de las diferentes
ruedas. Si hay un cambio considerable en la presión de inflado de los neumáticos y
con él en la circunferencia de rodadura de la rueda, se enciende el testigo
cuadro de instrumentos página 31. El control de la presión de los neumáticos opera
con retardo o demasiado sensible si:
la estructura del neumático está dañada,
el vehículo está cargado de sólo un lado o o la lleva en el techo,
las ruedas de un eje soportan mayor carga (p. ej., en conducción con remolque o
en recorridos cuesta arriba o cuesta abajo),
se utiliza el vehículo bajo condiciones desfavorables de invierno o sobre una
calzada no asfaltada,
se lleva cadenas para la nieve o una rueda de emergencia* montada,
el conductor conduce de modo deportivo (con grande aceleración y alta velocidad
en las curvas).
Ajuste básico del sistema
Después de cambiar la presión de los neumáticos o de cambiar una o varias ruedas
habrá que efectuar el ajuste básico del sistema tal y como se describe a continuación.
Inflar todos los neumáticos al valor de inflado prescrito página 184.
Conectar el encendido.
Fig. 128 Tecla para ajustar el valor de
control de la presión de inflado de los
neumáticos
en el
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