Erreurs D'essieu Les Plus Fréquences D'un Véhicule; Données Techniques - Nussbaum WA 950 Instrucciones De Uso

14.2 Erreurs d'essieu les plus fréquences d'un véhicule
Le véhicule braque vers la gauche ou vers la droite :
Cause : dérive des pneus.
Echangez les roues du même essieu :
Lorsque le véhicule tire vers l'autre côté, le pneu de l'une des
roues échangées doit être tourné sur la jante.
Si vous ne constatez aucun changement à la suite de cet
échange, échangez l'une contre l'autre les roues de l'autre
essieu.
Si cette erreur persiste même après ce double échange,
vérifiez l'ajustement des valeurs d'inclinaison d'un axe et éga-
lement celles de la chasse.
Le volant n'est pas aligné avec le sens de marche.
Causes possibles :
- Jeu mécanique
- Compensation mauvaise ou pas exécutée du tout
- Alignement exécuté avec le volant réglé de travers
- Désalignement des roues avant par rapport à l'axe de symé-
trie.
Véhicule avec un braquage non uniforme.
Centrez le carter du volant en comptant la révolution d'un
braquage complet à un autre.
Positionnez le volant de direction exactement au centre de sa
trajectoire totale, bloquez-le dans cette position et procédez au
réglage des demi-voies avant.
Le volant doit être le cas échéant retiré de la colonne.
Véhicule avec une direction rigide à l'arrêt.
Causes possibles :
- chasse excessive
- inclinaison des pivots de fusée incorrecte
- inclinaison excessive
Mouvement de retour du volant faible ou violent en cas de
conduite.
Valeur de chasse incorrecte, réglez.
Usure des pneus
- Usure irrégulière des deux côtés des pneus : pression de
gonflage des pneus mauvaise ou trop faible.
- Usure irrégulière au centre du pneu : pression de remplissa-
ge mauvaise ou trop élevée.
- Pneus présentant une usure graduelle : amortisseur à faible
capacité.
- Pneus du même essieu présentant une usure irrégulière sur
un seul côté : les valeurs de parallélisme ne se trouvent pas
dans les limites de la plage de tolérance.
- Seul un pneu du même essieu présente une usure irrégulière:
l'inclinaison ne se trouve pas dans les limites de tolérance.
Réglage sur les véhicules à direction assistée.
Avant de procéder aux réglages des essieux, mettez en marche
le moteur, tournez le volant totalement dans les deux directions,
puis alignez-le correctement et maintenez-le dans cette positi-
on.
Le réglage peut être réalisé selon vos souhaits lorsque le
moteur tourne ou lorsqu'il est coupé, à moins que, conformé-
ment aux spécifications du fabricant, ce processus ne soit
possible que lorsque le moteur tourne.
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Véhicule à suspension hydropneumatique ou active.
Effectuez les réglages lorsque le moteur tourne et lorsque la
suspension se trouve dans la position de fonctionnement
normale.
Véhicules à essieu arrière rigide.
L'essieu arrière doit être mesuré à nouveau de toute façon pour
détecter les erreurs de réglage excessives, ensuite réglez les
demi-voies avant par rapport à l'angle de poussée de sorte que
le problème des volants placés de travers soit éliminé.
15. Données techniques
- Zones d'affichage :
Convergence avant
Inclinaison
Chasse
Inclinaison des pivots de fusée
Défaut d'alignement
Angle de poussée
Angle de braquage
- Alimentation :
Unité centrale
Consommation de l'unité centrale
Batterie tête sans fil
- Dimensions (Lxlxh)
Unité centrale (sans tête – moniteur 17'')
Unité centrale (têtes – arceau – moniteur 17'')
Têtes
- Poids :
Unité centrale
Tête
- Conditions du magasin de la machine :
Humidité relative
Plage de température
- Conditions de l'environnement de travail :
Humidité relative
Plage de température (moniteur CRT et imprimante laser)
Plage de température (moniteur LCD et imprimante à jet
d'encre)
230 V (50-60 Hz) monophasée
12 V DC 1800 mA/h
800x630x1710 mm
1350x1320x1710 mm
800x135x210 mm
20% ÷ 80%
-10° ÷ +60°C
20% ÷ 80%
0°C ÷ 40°C
5°C ÷ 40°C
19.03.2010 1 689 979 873N
±24°
±10°
±30°
±30°
±22°
±22°
±24°
0,4 kW
140 kg
30 kg