5. Extraer:
• Tubo interior
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a. Sostenga horizontalmente la barra de la
horquilla delantera.
b. Sujete firmemente el soporte de la pinza de
freno en un tornillo de banco con pinzas
blandas.
c. Separe el tubo interior del tubo exterior
tirando con fuerza, pero con cuidado, del
tubo interior.
SCA14190
• Una fuerza excesiva puede dañar la junta
de aceite y el manguito. Una junta de
aceite o manguito dañados deben cambi-
arse.
• Evite que el tubo interior caiga al fondo
del tubo exterior durante la operación
anterior, ya que el obturador del flujo de
aceite resultaría dañado.
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SAS23010
COMPROBACIÓN DE LAS BARRAS DE LA
HORQUILLA DELANTERA
El procedimiento siguiente sirve para las dos
barras de la horquilla delantera.
1. Comprobar:
• Tubo interior "1"
• Tubo exterior "2"
Torceduras/daños/arañazos → Cambiar.
SWA13650
No trate de enderezar un tubo interior
doblado, ya que podría debilitarse peligro-
samente.
HORQUILLA DELANTERA
2. Medir:
• Longitud libre del muelle "a"
Fuera del valor especificado → Cambiar.
Longitud libre del muelle de la
horquilla
354,0 mm (13,94 in)
Límite
347,0 mm (13,66 in)
3. Comprobar:
• Varilla del amortiguador "1"
Daños/desgaste → Cambiar.
Obstrucción → Aplique aire comprimido a
todos los pasos de aceite.
• Tope de circulación de aceite "2"
Daños → Cambiar.
SCA14200
• La barra de la horquilla delantera tiene
incorporada una varilla de ajuste del
amortiguador y una construcción interna
muy sofisticada; ambos son especial-
mente sensibles a los materiales
extraños.
• Cuando desarme y arme la barra de la
horquilla delantera, evite que penetren en
esta materiales extraños.
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