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Puede usarse con el vehículo parado, el motor apagado para el precalentamiento
del vehículo, al igual que durante la conducción (sólo durante la fase de calenta-
miento del motor).
La calefacción adicional (calefacción independiente) calienta el líquido refrigerante
a través de la combustión de combustible que proviene del depósito del vehículo.
El líquido refrigerante calienta el aire que fluye al habitáculo del vehículo (siempre
que el número de giro del ventilador no esté a cero).
Ventilación independiente
La ventilación independiente permite conducir aire fresco al habitáculo del vehí-
culo estando el motor parado, que ayuda a reducir efectivamente la temperatura
del habitáculo (p. ej., en caso de un vehículo aparcado en el sol).
¡ATENCIÓN!
•
La calefacción independiente jamás debe ponerse en marcha en recintos
cerrados - ¡Riesgo de intoxicación!
•
Al repostar combustible, la calefacción adicional tiene que estar
apagada - Peligro de incendio.
•
El tubo de gases de escape de la calefacción adicional se ubica en la parte
inferior del vehículo. Por eso, siempre que quiera utilizar la calefacción
independiente, no aparque el vehículo de tal modo que los gases de escape
de la calefacción independiente puedan entrar en contacto con materiales
fácilmente inflamables (p. ej. hierba seca) o medios fácilmente inflamables
(p. ej. combustible derramado).
Nota
Si la calefacción adicional está en marcha, se consume combustible procedente del
depósito del vehículo. La calefacción independiente controla autonomamente el
nivel de llenado el depósito de combustible. Si en el depósito de combustible sólo
queda una mínima cantidad de combustible, se bloquea la función de la calefac-
ción independiente.
•
El tubo de gases de escape de la calefacción adicional, que se ubica en la parte
inferior del vehículo, no debe estar obturado ni el bloqueado el flujo de gases de
escape.
Manejo
Seguridad
•
batería del vehículo. Si se ha utilizado la calefacción y ventilación independiente
durante un largo plazo, entonces será necesario correr unos kilómetros con el vehí-
culo para volver a cargar la batería del vehículo.
•
líquido refrigerante haya alcanzado aprox. 50 °C.
•
vano motor. Esto es un efecto normal y, por ello, no debe inquietarle.
•
rante sigue durante un breve tiempo con marcha en inercia
•
si el estado de carga de la batería del vehículo es demasiado bajo
•
pantalla informativa se visualiza o se visualizó antes de desconectar el encendido:
Please refuel! (¡Repostar!).
•
situada delante del parabrisas debe estar limpia de hielo, nieve u hojas.
•
pueda circular al vehículo, deje ajustada la temperatura seleccionada normal-
mente por el usuario (recomendamos 22 ºC para Climatic, Climatronic y para la
calefacción, el regulador A girado hacia la derecha
mienda, poner la corriente de aire en la posición
•
rante caliente también el motor.
Consejos para la conduc-
Indicaciones de servicio
ción
Calefacción y aire acondicionado
Con la calefacción y ventilación independiente en marcha se descarga la
La calefacción independiente conecta el ventilador cuando la temperatura del
Una temperatura exterior inferior puede causar vapor de agua en el margen del
Tras la desconexión de la calefacción adicional, la bomba del líquido refrige-
La calefacción y ventilación independiente se desconecta o bien no se conecta,
La calefacción adicional (calefacción independiente) no se conecta, si en la
A fin de que la calefacción adicional funcione perfectamente, la entrada de aire
Para que, después de conectar la calefacción independiente, el aire caliente
En vehículos con DPF (filtro de partículas de diésel) calienta el líquido refrige-
Ayuda en caso de emer-
gencia
123
⇒ página 112, fig.
137). Se reco-
.
Datos técnicos
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