Cub Cadet K21 Manual De Instrucciones página 33

Dispositifs de sécurité
Dispositifs de sécurité
Trappe d'éjection A [Q]
PRUDENCE !
Contact avec la lame de coupe et objets
catapultés
ÂRisque de blessure
¾ Ne faites fonctionner l'appareil qu'avec une
trappe d'éjection dûment montée et abaissée.
Système de coupure de sécurité
Le système de coupure de sécurité ne permet le
démarrage du moteur que
- si le conducteur a pris place sur son siège,
- si le mécanisme de coupe est débrayé, c'est-à-
dire : Commutateur de prise de force (PTO) en
position « O / ARRÊT / Off » (PTO = Power-Take-
off = prise de force).
- si le frein de stationnement est activé (position de
stationnement).
Selon le modèle, le système de coupure de sécurité
arrête automatiquement le mécanisme de coupe
(PTO) ou le moteur dès que l'utilisateur quitte
son siège alors que le mécanisme de coupe est
embrayé (PTO), indépendamment de l'actionnement
préalable du frein de stationnement.
Le système de coupure de sécurité éteint le moteur
dès que le conducteur quitte son siège sans avoir
préalablement serré le frein de stationnement.
Sur les appareils sans fonction OCR ou avec
fonction OCR désactivée, le système de coupure
de sécurité empêche toute marche arrière tant que
le mécanisme de coupe est activé (arrêt automatisé
du mécanisme de coupe).
Avant de circuler en marche arrière, désactivez le
mécanisme de coupe avec le commutateur de prise
de force.
Remarque relative au commutateur de
prise de force
En cas d'arrêt automatique provoqué par
le système de coupure de sécurité (p. ex.
si l'on quitte le siège de l'appareil ou si on
l'utilise en marche arrière à mécanisme de
coupe activé), le commutateur doit d'abord
être désactivé puis réactivé pour débloquer
l'accouplement.
Indications de direction
Les indications de direction visualisées sur l'appareil
(p. ex. à gauche, à droite) se réfèrent toujours au
sens de la marche avant.
Montage
Remarque
Pour pouvoir déplacer l'appareil à la main, le
levier de déblocage de la transmission doit
être dans la position correspondante. Voir à
ce propos le paragraphe « Fonctionnement -
Pousser l'appareil ».
Montage du siège B a-c
Retirez les serre-câbles qui sécurisent le siège
Î
pendant le transport.
Montez le siège (en fonction du modèle du siège)
Î
sur la plaque du siège :
a : siège sans levier de réglage :
Avec deux vis dans la zone arrière et deux vis à
garret avec rondelles dans la zone avant.
b : Siège avec levier de réglage :
Avec 4 écrous à bride et 2 rondelles.
c : brancher la fiche du câble sur la fiche du
détecteur de présence
Si nécessaire, branchez la fiche du câble sur le
Î
détecteur de présence et veiller à ne pas endom-
mager ni écraser le câble pendant la pose.
Remarque
Si le détecteur de présence n'est pas raccor-
dé, l'appareil ne peut pas être démarré.
Relevage de l'arceau supérieur du châssis
arrière Bd
Pour des raisons liées au transport, l'arceau est
rabattu.
Retirez les deux vis du châssis arrière 1 .
Î
Relevez complètement l'arceau 2 .
Î
Sécurisez l'arceau sur le châssis arrière à l'aide
Î
des deux vis préalablement démontées – couple
de serrage 18-27 Nm 3 .
Montage du volant Be
Retirez le capuchon de protection [1] du volant.
Î
Retirez la vis [2] et la rondelle [3].
Î
Mettez les roues en position droite.
Î
Placez le volant sur l'arbre de direction.
Î
Insérez la rondelle [3] en veillant à ce que la face
Î
bombée pointe vers le haut.
Fixez le volant à l'aide de la vis [2].
Î
Mettez le capuchon de protection [1] en place.
Î
Montage du vérin de réglage de la colonne
de direction Bf
Remarque
Uniquement nécessaire sur les appareils sur
lesquels le vérin de réglage de la colonne de
direction n'est pas monté pour des raisons
liées au transport.
FR
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