Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
FR
Vérification de la pression des pneus
Remarque
Pour des raisons liées à la production, la
pression des pneus peut être supérieure au
niveau requis.
Contrôlez la pression des pneus sur toutes les
Î
roues et corrigez-la si nécessaire (pression max.
des pneus, voir inscription sur le flanc des pneus).
Remarques complémentaires, voir aussi section
« Maintenance ».
Pression des pneus recommandée :
à l'avant
1,0 bar
à l'arrière
0,65 bar
Réglage du siège du conducteur J K
(selon la version et le modèle)
Siège avec levier de réglage J
Prenez place sur le siège du conducteur.
Î
Appuyez sur le levier de réglage vers la gauche et
Î
tenez le 1 .
Mettez le siège dans la position souhaitée 2 et
Î
relâchez le levier de réglage 3 .
Remarque
Veillez à ce que le siège s'enclenche
correctement, lorsque vous relâchez le levier
de réglage.
Siège sans levier de réglage
Rabattre le siège vers l'avant 1 .
Î
Retirer les vis à garret [1] 2 puis ajuster le siège
Î
dans la position souhaitée 3 .
Remonter puis serrer à fond les vis à garret 4 .
Î
Rabattre le siège vers l'arrière 5 .
Î
Réglage de la colonne de direction Bg
Tirez le levier pour le réglage de la colonne de
Î
direction [A] vers le haut et amenez la colonne de
direction [B] dans la position souhaitée 12 .
Relâchez le levier pour le réglage de la colonne
Î
de direction [A] pour bloquer la colonne de direc-
tion dans cette position 3 .
Remarque
Veillez au blocage / à l'enclenchement
correct de la colonne de direction.
La colonne de direction doit être réglée
en veillant à ce qu'elle ne touche pas vos
jambes lorsque vous êtes assis sur le siège
du conducteur.
36
K
Réglage des roues du mécanisme de
coupe I
Les roues du mécanisme de coupe devraient
toujours être au moins à une hauteur de 6 à 12 mm
au-dessus du sol; dans la position la plus basse
du mécanisme. Les roues du mécanisme de
coupe n'ont pas été conçues pour en supporter le
poids. Elles servent uniquement à compenser les
irrégularités du sol.
Déplacez les roues du mécanisme de coupe de
Î
façon régulière.
Remarque
Le nombre de roues équipant le mécanisme
de coupe varie selon le modèle.
Fonctionnement
Attention !
¾ Respectez également les consignes figurant
dans la notice d'utilisation du moteur.
Remarque
Observez les règlements nationaux/com-
munaux relatifs aux horaires d'utilisation
(renseignez-vous auprès des autorités
compétentes, le cas échéant).
Mise en circuit / hors circuit des phares A
(en option selon le modèle)
[P]
Mise en circuit
Le phare s'allume lorsque le moteur tourne
Î
ou que la clé de contact se trouve en position
/
/
Mise hors circuit
Le phare s'éteint lorsque la clé de contact se
Î
trouve en position STOP /
Activation ou désactivation du frein de
stationnement G
Pour activer le frein de stationnement, enfoncez
Î
le levier [A] vers la droite hors de l'évidement puis
poussez-le complètement vers l'arrière jusqu'à ce
que le levier s'enclenche en position
Pour désactiver le frein de stationnement, enfoncez
Î
le levier [A] vers la droite hors de l'évidement puis
poussez-le complètement vers l'avant jusqu'à ce
que le levier s'enclenche en position
Remarque
Avant d'activer le frein de stationnement,
toujours d'abord immobiliser l'appareil et ne
plus actionner les pédales d'accélérateur.
Ne pas actionner les pédales d'accéléra-
teur lorsque le frein de stationnement est
activé car cela risquerait d'endommager la
transmission.
Fonctionnement
.
.
/
.
/
.
Publicidad
