Siemens SINAMICS V90 Instrucciones De Servicio página 277

Fallo
F7410: Salida de regulador
de corriente limitada
Clase de aviso: Aplicación o
función tecnológica con fallo
(17)
Reacción: OFF2
Confirmación: IMMEDIATELY
F7412: Ángulo de conmuta-
ción erróneo (modelo de
motor)
Clase de aviso: Valor de
posición o velocidad real
incorrecto o no disponible
(11)
Reacción: ENCODER
Confirmación: IMMEDIATELY
F7420: Accionamiento: Fre-
cuencia propia filtro consigna
intensidad > Frecuencia de
Shannon
Clase de aviso: Error en la
parametrización, configura-
ción o en un procedimiento
de puesta en marcha (18)
SINAMICS V90, SIMOTICS S-1FL6
Instrucciones de servicio, 09/2016, A5E37208872-002
Causa
Se presenta la condición "I_real = 0 y
Uq_cons_1 más de 16 ms en límite", lo
que puede tener las causas siguientes:
Motor no conectado o contactor de
•
motor abierto.
No hay tensión en circuito intermedio.
•
Motor Module defectuoso.
•
Detectado un ángulo de conmutación
erróneo que puede provocar realimenta-
ción positiva en el regulador de velocidad.
Causas posibles:
El encóder en motor está mal calibrado
•
respecto a la posición del campo mag-
nético.
El encóder en motor está dañado.
•
Los datos para calcular el modelo de
•
motor están mal ajustados.
La identificación de posición polar, si
•
está activada, ha calculado un valor
erróneo.
La señal de velocidad del encóder de
•
motor tiene perturbaciones.
El lazo de control es inestable por
•
parametrización errónea.
Una de las frecuencias propias del filtro es
superior a la frecuencia de Shannon.
12.2 Lista de fallos y alarmas
Remedio
Conectar el motor o comprobar su contac-
•
tor.
Comprobar la tensión en circuito interme-
•
dio.
Comprobar Motor Module.
•
Si se ha modificado el montaje del encó-
•
der, recalibrar este de nuevo.
Cambiar el encóder defectuoso en motor.
•
Ajustar correctamente la resistencia del
•
estátor del motor, la resistencia del cable
y la inductancia dispersa del estátor.
Calcular la resistencia del cable a partir
de su sección y su longitud, comprobar la
inductancia y la resistencia estatórica con
la ayuda de la hoja de datos del motor,
medir la resistencia estatórica, p. ej., con
un multímetro y, en caso necesario, iden-
tificar nuevamente los valores con la iden-
tificación de los datos del motor en
parada.
Con identificación de posición polar acti-
•
vada comprobar el método para la identi-
ficación de la posición polar y obligar a
una nueva identificación de la posición
polar mediante selección y deselección.
Reducir la frecuencia propia del numera-
•
dor o del denominador del filtro de con-
signa de intensidad afectado.
Desconectar el filtro afectado (p1656).
•
Diagnóstico
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