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CONDUCCIÓN
dad, la distribución dinámica
de la carga no puede seguir el
aumento del retardo y la fuerza
de frenado no se puede trans-
ferir completamente a la cal-
zada. Como la carga sobre la
rueda todavía es insuficiente, el
ABS se ve forzado a intervenir
ya cuando el efecto de frenado
aún es escaso, para impedir
la tendencia al bloqueo de la
rueda delantera Esto provoca
un efecto de frenado reducido.
Frenada de emergencia
Si se frena con fuerza a veloci-
dades superiores a 50 km/h, se
ejecuta un rápido parpadeo de
la luz de freno para alertar adi-
cionalmente a los usuarios de
la vía pública que circulan por
detrás.
Si se frena hasta una veloci-
dad inferior a 15 km/h, se ac-
tiva el sistema de intermiten-
tes de advertencia. A partir de
una velocidad de 20 km/h, se
vuelve a desconectar automáti-
camente el sistema de intermi-
tentes de advertencia.
Descensos prolongados
ADVERTENCIA
Uso excesivo del freno de la
rueda trasera en descensos
en rutas de montaña
Pérdida de eficacia del freno,
destrucción de los frenos por
sobrecalentamiento
Usar tanto el freno de la
rueda delantera como el de
la trasera y recurrir al freno
motor.
Frenos húmedos y sucios
La humedad y la suciedad en
los discos de freno y las pas-
tillas reducen el efecto de fre-
nado.
El efecto de frenado puede
verse reducido o retardado en
las siguientes situaciones:
Al conducir sobre charcos o
bajo la lluvia.
Después de lavar el vehículo.
Al circular sobre carreteras
con sal antihielo.
Después de efectuar trabajos
en los frenos para eliminar
restos de aceite o de grasa.
Al circular sobre calzadas su-
cias o por caminos de tierra.
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