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TÉCNICA EN DETALLE
inadecuados, como p. ej.
neumáticos de carretera,
se puede ver perjudicada
la estabilidad. Para lograr
un rendimiento óptimo,
mediante la tecla basculante
del DTC se puede ajustar
con precisión el control
de tracción en los modos
de conducción RACE PRO
durante la conducción.
Wheelie (DTC) - separación
de la rueda delantera
En el modo de conducción
RAIN: máxima estabilidad. Se
intentará suprimir un Wheelie
.
En los modos de conducción
ROAD, DYNAMIC y RACE:
posibilidad de Wheelie bajo,
propulsión óptima.
con modos de conducción
Pro
EO
En los modos de conducción
RACE PRO con ajuste 1: po-
sibilidad de Wheelie alto. El
propio conductor deberá fre-
nar la rueda trasera para evi-
tar el Wheelie. El sistema in-
terviene más tarde.
En los modos de conducción
RACE PRO con ajuste 0: el
sistema está desactivado.
ABS
El asistente de levantamiento
de la rueda trasera está activo
en los modos de conducción
RAIN, ROAD y DYNAMIC.
En los modos de conducción
RAIN, ROAD y DYNAMIC, el
ABS está adaptado al funcio-
namiento en carretera.
En el modo de conducción
RACE, el ABS está adaptado
a la conducción en circuito de
carreras.
con modos de conducción
Pro
EO
En los modos de conducción
RACE PRO: es posible ajus-
tar individualmente el uso del
ABS.
con Dynamic Damping Con-
trol (DDC)
EO
DDC
En los modos de conduc-
ción RAIN y ROAD: ajuste de
la curva característica de los
amortiguadores para permitir
una conducción confortable.
En el modo de conducción
DYNAMIC: ajuste de la curva
característica de los amorti-
guadores para permitir una
conducción deportiva.
En el modo de conducción
RACE: ajuste de la curva ca-
racterística de los amortigua-
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