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EN EL CIRCUITO
ción y la supresión de caballi-
tos.
A continuación, vuelva a conec-
tar el DTC.
Desconectar DTC (
AJUSTES DEL TREN DE RO-
DAJE PARA LA CONDUCCIÓN
EN CARRERA
Téngase en cuenta las reco-
mendaciones para la conduc-
ción en carrera:
Ajustar el amortiguador del
manillar (
117).
sin Dynamic Damping Control
(DDC)
EO
Ajustar el pretensado del
muelle de la rueda trasera
(
119).
con Dynamic Damping Con-
trol (DDC)
EO
Ajustar el pretensado del
muelle de la rueda trasera
(
120).
sin Dynamic Damping Control
(DDC)
EO
Ajustar la amortiguación de la
etapa de presión en la rueda
delantera (
68)
122).
Ajustar la amortiguación de la
etapa de tracción en la rueda
delantera (
Ajustar la amortiguación de la
etapa de tracción en la rueda
trasera (
123).
Ajustar la amortiguación de la
etapa de presión en la rueda
trasera (
124).
con Dynamic Damping Con-
trol (DDC)
EO
Dynamic Damping Control
(DDC) selecciona automá-
ticamente la amortiguación
adecuada (
con Dynamic Damping Con-
trol (DDC)
EO
con modos de conducción
Pro
EO
Dynamic Damping Control
(DDC) se puede ajustar
individualmente para las ruedas
delantera y trasera (
con paquete deportivo
o bien
con paquete M
Ajustar la altura de marcha
(
126).
Ajustar el basculante (
122).
188).
160).
EO
EO
127).
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