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tituyen a los modos de conduc-
ción RAIN, ROAD y DYNAMIC.
Para cada modo de conducción
existe un ajuste adaptado para
los sistemas
Engine
,
,
Brake
DTC
Wheelie (DTC)
y
.
ABS
DDC
con modos de conducción
Pro
EO
En los modos de conducción
RACE PRO se pueden persona-
lizar los ajustes para los siste-
mas
,
Engine
Traction (DTC)
,
y
(DTC)
ABS
Par de giro y admisión de gas
En el modo de conducción
RAIN: admisión de gas suave,
par de giro reducido en mar-
chas cortas.
En los modos de conducción
ROAD y DYNAMIC: admisión
de gas óptima, par de giro
reducido en marchas cortas.
En el modo de conducción
RACE: admisión de gas óp-
tima, par de giro máximo.
con modos de conducción
Pro
EO
En los modos de conducción
RACE PRO adicionalmente: ad-
misión de gas suave, par de
giro máximo.
,
Engine
Engine Brake
,
Wheelie
.
DDC
Efecto de frenado del motor
En los modos de conducción
RAIN y ROAD: efecto de fre-
nado máximo del motor.
En los modos de conducción
DYNAMIC y RACE: efecto de
,
frenado medio del motor.
con modos de conducción
Pro
EO
En los modos de conducción
RACE PRO adicionalmente:
efecto de frenado mínimo del
motor.
,
Control de tracción (DTC)
En el modo de conducción
RAIN: máxima estabilidad so-
bre calzada mojada. Puede
que se reduzca la aceleración
sobre calzada seca.
En el modo de conducción
ROAD: elevada estabilidad
sobre calzada seca. Puede
que se reduzca ligeramente
la aceleración sobre calzada
seca.
En el modo de conducción
DYNAMIC: elevado rendi-
miento sobre calzada seca.
No se puede garantizar una
estabilidad óptima en caso de
estado defectuoso de la cal-
zada.
En el modo de conducción
RACE: máximo rendimiento.
Al circular sobre calzada
defectuosa o con neumáticos
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