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consumo es más alto de lo normal →
fique los trayectos de forma eficiente desde el punto
de vista económico y combine trayectos cortos.
Realizar un mantenimiento periódico
El mantenimiento periódico es indispensable para
una conducción económica y aumenta la vida útil del
vehículo.
Tener en cuenta la presión de los neumáticos
Una presión demasiado baja de los neumáticos no
solo propicia el desgaste de los mismos, sino que
también aumenta su resistencia a la rodadura y, con
ello, el consumo. Utilice neumáticos con resistencia
a la rodadura optimizada.
Adapte la presión de los neumáticos a la carga. Ten-
ga en cuenta los datos que figuran en el adhesivo de
la presión de los neumáticos.
Tenga en cuenta el sistema de control de los neumá-
ticos o el sistema de control de la presión de los
neumáticos.
Utilizar aceite de motor sintético antifricción
Los aceites del motor completamente sintéticos de
baja viscosidad disminuyen la resistencia a la fricción
en el motor y se distribuyen mejor y más rápido, es-
pecialmente en caso de arranque en frío del motor.
Retirar el peso innecesario
Si antes de salir se vacía la zona de carga de, p. ej.,
cadenas para nieve o asientos para niños que no se
utilicen, se puede reducir el consumo.
Para mantener la resistencia aerodinámica del vehí-
culo lo más baja posible, retire los accesorios exte-
riores, como un portaesquís, un portabicicletas o un
portaequipajes de techo, cuando ya no los necesite.
Ahorrar energía
El alternador, que es accionado por el motor, genera
corriente eléctrica para las funciones de confort, co-
mo el climatizador, la ventilación o el parabrisas y la
luneta térmicos. Ahorrar energía es sencillo, p. ej.:
— Cuando las temperaturas exteriores sean altas,
ventile el habitáculo antes de emprender la mar-
cha y circule un rato con las ventanillas abiertas.
Conecte entonces el climatizador, y no antes.
— Desconecte las funciones de confort cuando ha-
yan cumplido su cometido.
ADVERTENCIA
Adapte siempre la velocidad y la distancia de segu-
ridad respecto al vehículo precedente en función
de las condiciones de visibilidad, climatológicas, de
la calzada y del tráfico.
fig.
100. Plani-
AVISO
No deje nunca rodar el vehículo pendiente abajo con
la posición neutral N seleccionada. El cambio no se
lubrica y puede resultar dañado.
Infórmese sobre otras formas de proteger el
medio ambiente. Think Blue. es la marca de
Volkswagen a nivel mundial para promover la soste-
nibilidad y la compatibilidad medioambiental.
Los talleres especializados debidamente cuali-
ficados le pueden proporcionar más informa-
ción acerca del mantenimiento correcto del vehículo
y acerca de piezas de recambio, p. ej., unos neumáti-
cos nuevos, especialmente eficientes desde el punto
de vista energético.
Información acerca de los frenos
Durante los primeros 200 a 300 km (100 a 200 mi),
las pastillas de freno nuevas no ofrecen su capacidad
máxima de frenado y aún se tienen que "asentar"
→
. Esta ligera reducción de la fuerza de frenado
se puede compensar pisando el pedal del freno con
más fuerza. Durante el rodaje de las pastillas de fre-
no, la distancia de frenado en caso de frenada a fon-
do o de emergencia es más larga que tras el rodaje.
Durante el rodaje se deberán evitar las frenadas
a fondo y las situaciones en las que se soliciten mu-
cho los frenos, p. ej., circular demasiado cerca de
otro vehículo.
El desgaste de las pastillas de freno depende, en
gran medida, de las condiciones en las que se utilice
el vehículo y del estilo de conducción. Si se utiliza el
vehículo frecuentemente en tráfico urbano y para
recorrer distancias cortas o se conduce deportiva-
mente, se deberá encargar con regularidad una revi-
sión del grosor de las pastillas a un taller especializa-
do cualificado para ello.
Si se circula con los frenos mojados, p. ej., después
de atravesar agua, en caso de lluvia intensa o tras la-
var el vehículo, puede que la capacidad de frenado
esté mermada por estar los discos de freno mojados
o incluso congelados en invierno. Habrá que frenar
lo antes posible con cuidado y a una velocidad eleva-
da hasta que los frenos se sequen. Al hacerlo, habrá
que asegurarse de no poner en peligro a los vehícu-
los que circulen por detrás ni a otros usuarios de la
vía →
Si se forma una capa de sal en los discos y las pasti-
llas de freno, la capacidad de frenado se ve mermada
y aumenta la distancia de frenado. Cuando se circule
por carreteras rociadas con sal sin frenar durante al-
gún tiempo, habrá que limar la capa de sal realizan-
do algunas frenadas con precaución →
.
Indicaciones para la conducción
.
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