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rro, arena profunda o una subida. Reiniciar la mar-
cha tras quedar inmovilizado en estas condiciones
puede resultar complicado o incluso imposible.
— En las bajadas o subidas pronunciadas, engrane la
primera o la segunda marcha y, en los vehículos
con ESC, utilice el asistente de arranque en pen-
diente o el de descenso. Utilice el bloqueo del di-
ferencial solo al iniciar la marcha y no lo conecte
al bajar pendientes.
— Al transitar por terrenos poco firmes, modere la
velocidad, engrane la marcha más alta posible
y utilice el asistente de arranque en pendiente o,
en vehículos con ESC, el de descenso. En la medi-
da de lo posible, utilice el bloqueo del diferencial
solo al inicio de la marcha y no lo conecte al bajar
pendientes.
Cambio automático
— Para transitar campo a través por terrenos llanos
sin dificultades, utilice la posición D de la palanca
selectora.
— En caso de barro, arena, agua o tramos accidenta-
dos, circule con el Tiptronic.
— En las bajadas o subidas pronunciadas, utilice el
Tiptronic en 1ª marcha, conecte el bloqueo del di-
ferencial y utilice el asistente de arranque en pen-
diente.
— Al transitar por superficies blandas y resbaladizas,
adapte la velocidad y seleccione la marcha más
alta posible en el Tiptronic.
Bloqueo del diferencial
Fig. 112 En la consola central: tecla del bloqueo del di-
ferencial (representación esquemática).
El bloqueo del diferencial garantiza una unión mecá-
nica rígida entre las ruedas del eje trasero de manera
que no sea posible que estas giren a diferente velo-
cidad. El bloqueo mejora la tracción en la conduc-
ción campo a través en los terrenos accidentados,
p. ej., en caso de baches o en lugares con poca adhe-
rencia, y en las subidas →
El bloqueo del diferencial se puede conectar ma-
nualmente. Sin embargo, en la mayoría de las situa-
ciones no es necesario, ya que el sistema de frenos
inteligente garantiza automáticamente una buena
tracción mediante el EDS y mantiene activas las fun-
ciones Offroad.
Conectar manualmente el bloqueo del diferencial
En los vehículos con tracción total conectable solo
se puede conectar el bloqueo del diferencial si la
etapa reductora (4X4 LOW) está conectada. En el
cuadro de instrumentos se encienden los testigos de
control
y
.
Dado que con el bloqueo del diferencial conectado
se desactivan todas las funciones de asistencia a la
frenada, el bloqueo solo se deberá conectar para ini-
ciar la marcha en terrenos difíciles o poco firmes, co-
mo los de arena →
.
1.
Ponga el motor en marcha.
2.
Conecte la tracción total con etapa reductora
(4X4 LOW).
3.
A una velocidad de 30 km/h (18 mph), pulse la
tecla
→
fig. 112
, →
Cuando el bloqueo del diferencial está conectado, se
enciende el testigo de control amarillo
Problemas y soluciones
El testigo de control amarillo
1.
Espere hasta que el testigo de control se en-
cienda de forma permanente o se apague.
2.
Si el testigo sigue parpadeando, acuda a un ta-
ller especializado debidamente cualificado.
Situaciones en las que no se ha de conectar el blo-
queo de un diferencial
— Cuando se circule por carreteras de piso firme,
p. ej., sobre asfalto →
.
— Si se remolca el vehículo.
— Si las ruedas motrices patinan.
— Cuando se comprueben los frenos en el banco de
pruebas de rodillos.
— Cuando se bajen pendientes pronunciadas.
— Si la rueda de repuesto es distinta a las demás
ruedas del vehículo.
ADVERTENCIA
Con el bloqueo del diferencial conectado, la direc-
cionabilidad del vehículo está muy limitada. Esto
Conducción campo a través
.
.
.
parpadea.
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