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brague y el cambio. Esto puede ocurrir incluso cuan-
do se mantiene el pedal del embrague pisado y no se
embraga.
AVISO
Para evitar daños y un desgaste prematuro, tenga en
cuenta lo siguiente:
·
Durante la marcha, no deje la mano sobre la pa-
lanca de cambios. La presión que ejerce la mano
se transmite a las horquillas de cambio.
·
Asegúrese de que el vehículo esté totalmente de-
tenido antes de engranar la marcha atrás.
·
Al cambiar de marcha, pise siempre el pedal del
embrague a fondo.
·
No mantenga el vehículo detenido cuesta arriba
con el embrague "patinando" y el motor en mar-
cha.
Cambiar pronto a una marcha superior contri-
buye a reducir el consumo de combustible
y los ruidos de funcionamiento.
Dirección
Caja de cambios automática: engra-
nar la marcha
Fig. 103 Volante a la izquierda: bieleta de selección
con tecla de bloqueo (flecha). En vehículos con volante
a la derecha, la disposición de los elementos es espeja-
da.
Con la ignición encendida, la pantalla del cuadro de
instrumentos exhibe la posición seleccionada de la
palanca selectora.
– Bloqueo de aparcamiento
Las ruedas de accionamiento son bloqueadas. En-
granar únicamente con el vehículo detenido.
Para desengranar la posición de la palanca selectora
con el encendido conectado, pisar el pedal del freno
y presionar la tecla de bloqueo en la palanca selecto-
ra.
– Marcha atrás
Se engrana la marcha atrás. Engranar únicamente
con el vehículo detenido.
– Neutro
La caja de cambios está en la posición neutra. No
hay transmisión de fuerza a las ruedas y el efecto de
frenado del motor no está disponible.
– Ubicación permanente para marcha hacia
adelante
Ubicación de marcha : programa normal.
Todas las marchas hacia adelante se aumentan y re-
ducen automáticamente. El momento del cambio de
marcha depende de la carga del motor, del estilo de
marcha individual y de la velocidad de marcha.
Ubicación de marcha : programa deportivo.
Las marchas adelante se cambian automáticamente
más tarde progresivamente y más tarde reducidas
como en la relación de marchas D, con el objeto de
aprovechar las reservas de potencia del motor. El
momento del cambio de marcha depende de la car-
ga del motor, del estilo de marcha individual y de la
velocidad de marcha.
Para cambiar entre la relación de marchas D y S, lle-
ve la palanca selectora hacia atrás →
En este caso, la palanca selectora siempre volverá
elásticamente a la posición de la palanca selectora
D. Eso también funciona en la carrera selectora Tip-
tronic.
Bloqueo de la palanca selectora
El bloqueo de la palanca selectora impide que se en-
grane una relación de marchas por descuido y que,
con eso, en vehículo se ponga en movimiento invo-
luntariamente.
Para liberar el bloqueo de la palanca selectora, co-
nectar el encendido y pisar el pedal del freno. Des-
pués presionar la tecla de bloqueo en el cable de
mando de la palanca selectora, en el sentido de la
flecha →
fig.
103.
Al pasar de la ubicación N, por ejemplo, de la marcha
atrás para D/S, la palanca selectora no se bloquea.
De este modo, se puede "lanzar" un vehículo atasca-
fig.
103.
Dirección
111
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