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gundo, en su respectiva zona de despliegue. Cuando
el ocupante, con el cinturón de seguridad colocado,
se sumerge en el airbag desplegado, sale el gas del
mismo para frenarlo y amortiguar el golpe. De este
modo se puede reducir el riesgo de sufrir lesiones
graves o mortales. No se pueden descartar otros ti-
pos de lesiones, como hinchazones, contusiones
o desolladuras, por efecto del airbag al dispararse.
Cuando se despliega el airbag al dispararse, puede
producirse también calor por fricción.
Los airbags no protegen los brazos ni la parte infe-
rior del cuerpo.
Los factores más importantes para que se disparen
los airbags son el tipo de accidente, el ángulo de co-
lisión, la velocidad del vehículo y la naturaleza del
objeto contra el que choca el vehículo. Por ello, los
airbags no se disparan en cualquier colisión que cau-
se daños perceptibles en el vehículo.
El sistema de airbags se dispara en función del grado
de desaceleración que experimenta el vehículo
a consecuencia de un impacto y que registra una
unidad de control electrónica. Si el valor del grado
de desaceleración se encuentra por debajo del valor
de referencia programado en la unidad de control,
los airbags no se dispararán aunque el vehículo pue-
da sufrir daños importantes a causa de un accidente.
Los daños sufridos por el vehículo en un accidente,
su ausencia o los gastos de reparación de los mis-
mos no son necesariamente indicio alguno de si un
airbag debería haberse disparado o no. Puesto que
las colisiones pueden producirse en situaciones muy
distintas, es imposible definir un rango de velocida-
des y valores de referencia. Por ello, no es posible
abarcar todos los tipos de colisiones y ángulos de
colisión imaginables que provocarían el disparo de
los airbags. Algunos factores importantes para que
se disparen los airbags son la naturaleza del objeto
(dura o blanda) contra el que se produce el impacto,
el ángulo de colisión y la velocidad del vehículo.
Los airbags solo complementan la función de los
cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje en
determinados accidentes en los que la deceleración
del vehículo es lo suficientemente alta para que se
disparen los airbags. Los airbags solo se disparan
una vez y únicamente bajo determinadas circunstan-
cias. Los cinturones de seguridad siempre están ahí
para ofrecer su protección en aquellas situaciones en
las que los airbags no deban dispararse o ya lo hayan
hecho. Por ejemplo, cuando un vehículo, tras una
primera colisión, colisiona con otro vehículo o es
golpeado por otro vehículo.
El sistema de airbags forma parte del sistema gene-
ral de seguridad pasiva del vehículo. El sistema de
airbags solo puede proteger de forma óptima si los
cinturones de seguridad están bien colocados y los
ocupantes van sentados en una posición correcta
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Seguridad
Componentes del sistema de seguridad del vehículo
En su conjunto, los siguientes equipamientos del ve-
hículo constituyen el sistema de seguridad del vehí-
culo para reducir el riesgo de sufrir lesiones graves
y mortales. Puede que algunos equipamientos no
vayan montados en el vehículo por ser opcionales
o no estén disponibles en algunos países.
— Cinturones de seguridad optimizados en todas las
plazas
— Pretensor en el cinturón de seguridad del conduc-
tor y, dado el caso, en el del acompañante
— Reguladores de la altura de los cinturones de se-
guridad de los asientos delanteros
— Dado el caso, testigo de advertencia
— Dado el caso, airbags frontales para el conductor
y el acompañante
— Dado el caso, airbags laterales para la cabeza y el
tórax para el conductor y el acompañante
— Testigo de control del airbag
— Testigo de control PASSENGER AIR BAG
— Unidades de control y sensores
— Apoyacabezas optimizados para casos de colisión
trasera y regulables en altura
— Columna de dirección regulable
— Dado el caso, puntos de anclaje para los asientos
para niños en las plazas traseras laterales
— Dado el caso, puntos de fijación para el cinturón
de fijación superior (Top Tether) de los asientos
para niños
Situaciones en las que no se disparan los airbags
frontales ni los airbags laterales para la cabeza y el
tórax:
— Si, en el momento de una colisión, el encendido
está desconectado.
— En el caso de colisiones en la parte delantera del
vehículo si la deceleración medida por la unidad
de control es demasiado baja.
— En el caso de colisiones laterales leves.
— En el caso de colisiones traseras.
— En el caso de vuelco del vehículo.
— Cuando la velocidad de impacto es inferior al valor
de referencia programado en la unidad de control.
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