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● En la conducción campo a través se ha de
proceder con especial prudencia y previsión.
Si se circula demasiado rápido o falla una
maniobra, pueden producirse lesiones graves
y daños en el vehículo.
● No circule nunca más rápido de lo conve-
niente para las condiciones predominantes
del terreno, de la calzada, del tráfico y del
tiempo.
● No conduzca nunca por repechos, rampas o
pendientes a demasiada velocidad. De lo
contrario el vehículo podría levantarse y sería
imposible dirigirlo y controlarlo.
● Si el vehículo se fuera a levantar, mantenga
siempre las ruedas delanteras en posición
recta. Si al perder el contacto con el terreno
las ruedas estuvieran giradas, el vehículo po-
dría volcar.
● Incluso los tramos que a priori parecen ino-
fensivos pueden resultar peligrosos. A menu-
do, los baches, las cavidades, las fosas, las si-
mas, los obstáculos, los desniveles y los te-
rrenos blandos y fangosos no son fáciles de
distinguir por encontrarse cubiertos total o
parcialmente por agua, hierba o ramas caí-
das. En caso necesario, explore el terreno a
pie.
ADVERTENCIA
Los vehículos deportivos multifuncionales tie-
nen considerablemente más riesgo de volcar
que los turismos convencionales
● En caso de vuelco, los ocupantes que no lle-
ven colocado el cinturón de seguridad corren
mayor riesgo de morir que aquellos que lo
lleven colocado.
● El vehículo tiene el centro de gravedad más
alto y tiene más probabilidades de volcar du-
rante la marcha que un turismo "normal" no
apropiado para circular campo a través.
● No circule nunca demasiado rápido, especial-
mente en las curvas, ni realice maniobras ex-
tremas.
● Adapte siempre la velocidad y el estilo de
conducción a las condiciones predominantes
del terreno.
● Cuando se transporta carga en el techo, el
centro de gravedad del vehículo se eleva adi-
cionalmente y aumenta el riesgo de vuelco.
El regulador de velocidad ha sido previsto para
su uso en carreteras. No es en absoluto apro-
piado para la conducción campo a través y su
uso puede resultar incluso peligroso.
● No utilice nunca el regulador de velocidad en
la conducción campo a través. De este modo
se reduce el riesgo de perder el control del
vehículo y de que se produzcan lesiones gra-
ves.
El sistema de vigilancia Front Assist ha sido
previsto para su uso en carreteras. No es en ab-
soluto apropiado para la conducción campo a
través y su uso puede resultar incluso peligroso.
● No utilice nunca el sistema de vigilancia
Front Assist en la conducción campo a tra-
vés. De este modo se reduce el riesgo de
perder el control del vehículo y de que se
produzcan lesiones graves.
Si se circula con un nivel demasiado bajo de
combustible, el vehículo podría quedarse para-
do, además de que se podrían producir acciden-
tes y lesiones graves.
● Si el nivel del depósito de combustible está
demasiado bajo, el combustible podría llegar
de forma irregular al motor, especialmente al
subir o bajar pendientes.
pág. 234.
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● La dirección y los sistemas de asistencia al
conductor y a la frenada no funcionan si el
motor marcha irregularmente o se apaga por
falta de combustible o por una alimentación
irregular de este.
● Reposte siempre que solo quede un cuarto
de combustible en el depósito para evitar
que el vehículo se quede parado por falta de
combustible.
En caso de precipitaciones, si las ventanillas y el
techo de cristal estuvieran abiertos, podría mo-
jarse el equipamiento interior del vehículo y el
vehículo podría resultar dañado. Durante las in-
cursiones campo a través, las ventanillas y el te-
cho de cristal deberán permanecer siempre ce-
rrados.
Poner el motor en marcha, cambiar de marchas y aparcar
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
AVISO
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