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visualización y aparecen los valores reales. Si la
presión de inflado de algún neumático es dema-
siado baja, aparece marcado el valor de la presión
real del mismo
fig. 267
→
Si no se emite ninguna presión de inflado, apare-
cen en gris los últimos valores reales que se reci-
bieron, p. ej., cuando el vehículo está estaciona-
do.
Conectar o desconectar el sistema de control
de la presión de los neumáticos
Tenga en cuenta las disposiciones legales del país
correspondiente relativas al sistema de control
de la presión de los neumáticos.
Para los países que aplican los reglamentos de la
ECE (CEPE en español): Cuando va montado un
juego de neumáticos en el vehículo, p. ej., neu-
máticos de invierno, que no dispone de sensores
o cuyos sensores no son compatibles con el sis-
tema de control de la presión de los neumáticos,
el testigo de control parpadea aprox. 1 minuto
y, a continuación, permanece encendido. Tam-
bién puede que suene una señal acústica. Las
presiones de inflado de los neumáticos no se su-
pervisan. No es posible desconectar el sistema.
Para los países que no aplican los reglamentos
de la ECE (CEPE en español): Cuando va montado
un juego de neumáticos en el vehículo que no
dispone de sensores o cuyos sensores no son
compatibles con el sistema de control de la pre-
sión de los neumáticos (p. ej., neumáticos de in-
vierno), el sistema se desconecta automática-
mente tras emprender la marcha. En este caso se
muestra un mensaje. También puede que suene
una señal acústica. Las presiones de inflado de
los neumáticos no se supervisan. El sistema de
control de la presión de los neumáticos se conec-
ta automáticamente durante la marcha en cuanto
vuelve a recibir señales compatibles de los sen-
sores.
Adaptar la presión de inflado
Tras cualquier modificación relevante del estado
de carga del vehículo se tendrá que comprobar y
adaptar la presión de inflado de los neumáticos.
La presión de inflado recomendada para el vehí-
culo figura en un adhesivo situado en el pilar de
la puerta del conductor o en la cara interior de la
tapa del depósito de combustible
1)
En función del vehículo.
o
fig.
268.
→
1)
pág. 386.
→
Si se tiene que adaptar la presión de inflado de
un neumático en caliente, se deberá inflar con
0,2-0,3 bares (2,9-4,4 psi/20-30 kPa) más del va-
lor que figura en el adhesivo de la presión de in-
flado de los neumáticos.
Los valores de presión medidos con el manóme-
tro durante el inflado de los neumáticos pueden
diferir de los valores que indican los sensores de
la presión de inflado. ¡El sistema electrónico de
control de la presión de los neumáticos funciona
con mayor precisión!
Seleccionar las presiones de inflado teóricas
para el estado de carga parcial o pleno
En función del estado de carga del vehículo, el
conductor deberá seleccionar la presión teórica
correspondiente para el vehículo según vaya car-
gado parcial o completamente.
– Conecte el encendido.
– Pulse la tecla del infotainment
– Pulse el botón de función
– Pulse el botón de función
– Tras seleccionar la opción
elegir entre los niveles de carga Carga parcial-
Estándar, Carga parcial-Confort o Carga com-
pleta.
Seleccionar el tipo de neumáticos
Si se cambia a neumáticos de otras dimensiones,
puede que sea necesario adaptar la presión de in-
flado teórica a los neumáticos nuevos. En este
caso se tiene que seleccionar el tipo de neumáti-
co adecuado en los ajustes del vehículo y del sis-
tema. Si no es necesaria la adaptación, el menú
de selección no estará disponible.
– Conecte el encendido.
– Pulse la tecla del infotainment
– Pulse el botón de función
– Pulse el botón de función
– Tras seleccionar la opción
seleccionar las dimensiones del neumático
adecuadas.
En caso de montar neumáticos de dimensiones
que no se hayan previsto de fábrica, la presión
teórica correspondiente puede registrarse poste-
riormente en un concesionario Volkswagen.
Llantas y neumáticos
pág. 40.
→
.
Estado del vehículo
.
Ajustes
puede
Neumáticos
pág. 40.
→
.
Estado del vehículo
.
Ajustes
puede
Neumáticos
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