Inversión Del Sentido De Rotación Del Moto; Versión Con Motor Térmico; Tubos Flexibles; Desembrague Y Embrague - Tractel supertirfor Serie Traducción Del Manual Original

PELIGRO : No tocar las aletas durante la rotación del motor.
3. Luego volver a montar el capó del motor apretando los 3 tornillos.
4.3.1.3 Inversión del sentido de rotación del motor
Si el sentido de rotación del motor es contrario con respecto al sentido
indicado en el capó del motor (sentido horario), proceder como sigue
para invertir el sentido de rotación:
1. Desmontar la toma de alimentación macho (ítem 15, figura 1,
página 7) utilizando un destornillador aplicando simultáneamente
una presión en el sujetador que se encuentra en el interior de la toma
y una rotación en el sentido ''OUT'' grabado en la toma (figura 36,
página C).
2. Invertir 2 de las 3 fases (figura 37, página C). Los hilos se liberan por
simple rotación de las moletas que se encuentran en el contorno de
la toma.
3. Volver a montar la toma de alimentación utilizando un destornillador
aplicando simultáneamente una presión en el sujetador que se
encuentra en el interior de la toma y una rotación en el sentido ''IN''
grabado en la toma (figura 36, página C).
ES
4. Verificar el sentido de rotación del motor, capítulo 4.3.1.2.
PELIGRO: Esta prohibido:
- h acer funcionar el motor eléctrico en el sentido inverso al sentido
horario,
- conectar un grupo hidráulico con motor eléctrico sin toma de tierra
correcta,
- utilizar el aparato si las protecciones eléctricas no tienen las dimensiones
correctas.
4.3.2 Versión con motor térmico
(Referirse al manual del motor térmico adjunto).
PELIGRO: El grupo con motor térmico no debe ser utilizado en
un local cerrado incluso si las puertas o las ventanas están abiertas.
El motor térmico produce monóxido de carbono, que es un gas tóxico
inodoro e invisible. La inhalación de monóxido de carbono puede
provocar náuseas, un desvanecimiento y ocasionar la muerte.
PELIGRO: Esta prohibido efectuar la operación de llenado del
depósito de carburante del motor en marcha.
Respetar las consignas de seguridad relacionadas con el uso de
carburante.
1. Llenar el depósito de gasolina con gasolina normal sin plomo con un
índice de octano ≥ 85.
2. Llenar con aceite de motor el cárter del motor cumpliendo con las
recomendaciones del fabricante del motor.
3. Conectar entre sí los dos tubos flexibles "presión" y "retorno" (ver el
§4.3.3) mediante enchufes rápidos (montados en los tubos flexibles)
para facilitar la operación de purga del circuito hidráulico.
4. Abrir el regulador de caudal (ítem 4, figura 1, página 7) al máximo
(posición MAXI.), y colocar la (o las) palanca(s) en posición abierta,
con la palanca vertical (figura 32, página C).
5. Llevar el mando de aceleración (ítem 13, figura 1, página 7) al
máximo (hasta el tope en el sentido horario) (figura 38, página C).
6. Pulsar 3 veces la pera de cebado (figura 39, página C).
7. Poner en marcha el motor accionando el arrancador de cuerda
tirando del asa de plástico (ítem 7, figura 1, página 7).
8. Hacer funcionar unos minutos (4 a 5 min.) el motor "en vacío" para
purgar el circuito hidráulico.
9. Purgar le motor llevando el mando de aceleración hasta el tope en
sentido antihorario (ver la figura 38, página C).
10. Cerrar la (o las) palanca(s) (palanca horizontal, figura 32, página C),
y hacer girar el regulador hasta la posición "STOP".
11. Completar el nivel de aceite hidráulico hasta la mitad de la altura
del indicador superior del depósito del grupo. (La cantidad de aceite
que hay que añadir depende de la longitud y del número de cilindros
conectados).
12

4.3.3 Tubos Flexibles

Cada cilindro está conectado con el bloque de mando del grupo hidráulico
mediante dos tubos flexibles. Hay uno para el circuito de "presión" (AP)
y otro para el circuito de "retorno" (BP). Una combinación de extremos
machos y hembras provistos de enchufes rápidos permite el montaje
correcto. Los tubos flexibles están disponibles en un diámetro nominal
de 10 mm estándar y con una longitud de 3 m, 6 m y 10 m estándar,
suministrable bajo pedido. Hay tubos flexibles de extensión disponibles
bajo pedido. Si usted desea utilizar el conjunto de motorización para una
longitud diferente de aquélla prevista originalmente, el siguiente cuadro
le proporcionará las longitudes máximas de los tubos flexibles que hay
que utilizar.
Los extremos de los tubos hidráulicos flexibles del circuito de ''presión''
(AP) están identificados mediante una marca roja en una de las caras de
la tuerca de apriete. Deben ser enroscados en los racores identificados
mediante la misma marca en el bloque.
Cuadro que proporciona las longitudes máximas de los tubos flexibles
de presión y de retorno (por vía) de diámetro de 10 mm, en función del
número de vías del grupo hidráulico:
Número de vías
1 vía
2 vías
4 vías
IMPORTANTE: Todo tubo flexible dañado o deteriorado debe ser
cambiado inmediatamente y destruido (según la reglamentación en
vigor). En caso de reemplazo de un tubo flexible, diríjase a los miembros
de la red TRACTEL .
®
NOTA: Las longitudes indicadas se entienden de una sola pieza
sin empalme intermedio. Para longitudes superiores, consultar a la red
TRACTEL .
®

5. Desembrague y embrague

5.1 TU16H (figura 17, página B)
NOTA: para el TU16H, la operación de desembrague y embrague
puede ser realizada indistintamente antes o después de la colocación del
cilindro en su herraje.
Desembrague:
1. Hundir al máximo el botón pulsador de bloqueo (28) e iniciar una
rotación de la empuñadura (16) de desembrague, de la posición 16b
(inicial) hacia la posición 16a (final).
2. Soltar el botón pulsador y continuar el movimiento llevando
la empuñadura de desembrague a su posición de bloqueo
(posición 16a). El mecanismo está entonces desembragado.
Embrague:
1. Tirar de la empuñadura de desembrague en el mismo sentido que
anteriormente, una distancia corta.
2. Hundir al máximo el botón pulsador de bloqueo (28) y mantenerlo así
soltando al mismo tiempo la empuñadura (16) de desembrague, la
cual regresa bajo el efecto de su muelle, de la posición 16a (inicial) a
la posición 16b (final).
5.2 TU32H (figura 22, página B)
NOTA: Para el TU32H, la operación de desembrague y embrague
debe ser realizada imperativamente antes de la colocación del cilindro
en la palanca de marcha adelante o de marcha atrás. En el caso de que
el cilindro ya esté colocado, desconectar el enganche con la palanca
y hacer girar el cilindro alrededor del bulón del lado entrada del cable
supertirfor™ para liberar el acceso a la palanca de desembrague.
Colocar el extremo de amarre del aparato contra un apoyo.

TU16H

TU32H

14 m 10 m
16 m 10 m
25 m 15 m