Inversão Do Sentido De Rotação Do Motor; Versão Com Motor A Gasolina; Tubos Flexíveis; Desembraiar E Embraiar - Tractel supertirfor Serie Traducción Del Manual Original

4.3.1.3 Inversão do sentido de rotação do motor
Se o sentido de rotação estiver invertido em ralação ao sentido indicado
na tampa do motor (sentido horário), proceder como a seguir indicado
para inverter o sentido de rotação:
1. Desmontar a tomada de alimentação macho (item 15, figura 1,
página 7) com uma chave de parafusos, aplicando simultaneamente
uma pressão na mola situada no interior da tomada e uma rotação no
sentido ''OUT'' gravado na ficha (figura 36, página C).
2. Inverter 2 das 3 fases (figura 37, página C). Os fios ficam soltos por
simples rotação das roscas situadas no contorno da tomada.
3. Montar a ficha de alimentação com uma chave de parafusos,
aplicando simultaneamente uma pressão na mola situada no interior
da ficha e uma rotação no sentido "IN'' gravado na ficha (figura 36,
página C).
4. Verificar o sentido de rotação do motor segundo o capítulo 4.3.1.2.
PERIGO: É proibido:
- F azer funcionar o motor eléctrico no sentido contrário do sentido
horário.
- Ligar um grupo hidráulico com motor eléctrico sem tomada de terra
correcta.
- Utilizar o aparelho se as protecções eléctricas não são correctamente
dimensionadas.
4.3.2 Versão com motor a gasolina
(Consultar o manual do motor a gasolina incluído).
PT
PERIGO: O grupo com motor a gasolina não deve ser utilizado
em local fechado, mesmo se as portas ou as janelas estiverem abertas.
O motor a gasolina produz monóxido de carbono, que é um gás tóxico
inodoro e invisível. A inalação de monóxido de carbono pode provocar
náuseas, um desmaio e causar a morte.
PERIGO: É proibido efectuar a operação de enchimento do
depósito de combustível com o motor a trabalhar.
Respeitar as recomendações de segurança referentes à utilização de
combustível.
1. Encher o depósito de gasolina com gasolina comum sem chumbo
com um índice de octano ≥ 85.
2. Encher com óleo de motor o cárter motor segundo as recomendações
do fabricante do motor.
3. Ligar entre eles os dois tubos flexíveis "pressão" e "retorno" (ver
§ 4.3.3), por meio de uniões rápidas (montadas nos tubos flexíveis),
de modo a facilitar a operação de purga do circuito hidráulico.
4. Abrir o regulador de débito (item 4, figura 1, página 7) ao máximo
(posição MAXI.), e colocar o(s) manípulo(s) na posição aberta,
alavanca na vertical (figura 32, página C).
5. Levar o comando de aceleração (item 13, figura 1, página 7) ao
máximo (em encosto no sentido horário) (figura 38, página C).
6. Carregar 3 vezes na pêra de ferragem (figura 39, página 26).
7. Pôr o motor a trabalhar puxando a corda de arranque pela pega
plástica (item 7, figura 1, página 7).
8. Fazer trabalhar alguns minutos (4 a 5 min.) o motor "em vazio" de
modo a purgar o circuito hidráulico.
9. Parar o motor levando o comando de aceleração em encosto no
sentido anti-horário (ver figura 38, página C).
10. Fechar o(s) manípulo(s) (alavanca na horizontal figura 32, página C),
e rodar o regulador na posição "STOP".
11. Atestar o óleo hidráulico até metade da altura do indicador superior
do depósito do grupo. (A quantidade de óleo a acrescentar depende
do comprimento e do número de cilindros ligados).
4.3.3 Tubos flexíveis
Cada cilindro está ligado ao bloco de comando do grupo hidráulico por
dois tubos flexíveis. Um para o circuito "pressão" (AP) e outro para o
circuito "retorno" (BP). Uma combinação de terminais machos e fêmeas
providos de uniões rápidas permite a montagem correcta. Os tubos
flexíveis estão disponíveis em diâmetro nominal de 10 mm em standard,
e de comprimento de 3 m, 6 m e 10 m em standard, sob pedido. Estão
disponíveis tubos flexíveis de extensão sob pedido. Para utilizar o
conjunto de motorização com um comprimento diferente do previsto na
origem, o quadro seguinte indica os comprimentos máximos dos tubos
flexíveis a utilizar.
12
As ponteiras dos tubos flexíveis hidráulicos do circuito "pressão" (AP)
são identificadas com uma marca vermelha numa das faces da porca de
aperto. Devem ser enroscadas nas uniões identificadas com a mesma
marca no bloco.
Quadro dos comprimentos máximos dos tubos flexíveis pressão e
retorno (por via) de diâmetro de 10 mm, consoante o número de vias do
grupo hidráulico:
Número de vias
1 via
2 vias
4 vias
IMPORTANTE: Qualquer tubo flexível danificado ou deteriorado deve
ser imediatamente substituído e destruído (segundo a regulamentação
em vigor). Em caso de substituição de tubo flexível, queira contactar os
membros da rede TRACTEL .
®
NOTA: Os comprimentos indicados são considerados com um
troço único, sem união intermédia. Para comprimentos superiores,
consultar a rede TRACTEL .
®

5. Desembraiar e embraiar

5.1 TU16H (figura 17, página B)
NOTA: Para o TU16H, a operação de desembraiar e de embraiar
pode ser efectuada tanto antes como depois da instalação do cilindro na
ferragem.
Desembraiar:
1. Apertar ao máximo o botão de pressão de bloqueio (28) e iniciar uma
rotação da pega (16) de desembraiar, da posição 16b (inicial) para a
posição 16a (final).
2. Soltar o botão de pressão e continuar o movimento levando a pega de
desembraiar até à posição de bloqueio (posição 16a). O mecanismo
está então desembraiado.
Embraiar:
1. Puxar a pega de desembraiar no mesmo sentido que anteriormente,
num curso reduzido.
2. Apertar ao máximo o botão de pressão de bloqueio (28) e mantê-lo
enquanto se solta a pega (16) de desembraiar que recua devido ao
efeito da mola, da posição 16a (inicial) para a posição 16b (final).
5.2 TU32H (figura 22, página B)
NOTA: Para o TU32H, a operação de desembraiar e de embraiar
deve ser efectuada imperativamente antes de ligar o cilindro na alavanca
de marcha à frente ou de marcha atrás. Caso o cilindro já esteja no sítio,
desligar o engate com a alavanca e fazer rodar o cilindro em volta do
fuso do lado da entrada de cabo supertirfor™ para libertar o acesso à
alavanca de desembraiar.
Colocar a extremidade de amarração do aparelho contra um apoio.
Desembraiar:
1. Apertar ao máximo o botão de pressão de bloqueio (28) e iniciar um
impulso da pega (16) de desembraiar, da posição 16b (inicial) para a
posição 16a (final).
2. Soltar o botão de pressão e continuar a empurrar a pega de
desembraiar até à posição de bloqueio (posição 16a). O mecanismo
está então desembraiado.
Embraiar:
1. Empurrar a pega de desembraiar para a extremidade de amarração.
2. Apertar ao máximo o botão de pressão de bloqueio (28) e mantê-lo
enquanto se solta a pega (16) de desembraiar que recua devido ao
efeito da mola, da posição 16a (inicial) para a posição 16b (final).

TU16H

TU32H

14 m 10 m
16 m 10 m
25 m 15 m