Wilo EMU FA Serie Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 131

ANEXO
Número de certificado
Puede encontrar el número de certificado de la
autorización en la placa de características, en la
confirmación de su pedido y en ficha técnica.
10.3.3. Conexión eléctrica
¡PELIGRO de muerte debido a corriente eléc-
trica!
Una conexión eléctrica incorrecta puede
originar peligro de muerte por descarga eléc-
trica. La conexión eléctrica debe efectuarla
únicamente un instalador eléctrico que cuente
con la autorización de la compañía eléctrica
local y de acuerdo con los reglamentos vigen-
tes del lugar de la instalación.
Además de la información incluida en el capítulo
"Conexión eléctrica", para las bombas homologa-
das para zonas explosivas se debe tener en cuenta
lo siguiente:
• La conexión del cable de entrada de corriente
debe realizarse fuera del área con riesgo de explo-
sión o dentro de una carcasa que cuente con un
tipo de protección contra encendido conforme a
DIN EN 60079-0.
• Deben respetarse las siguientes tolerancias de
tensión:
• T 12 ... T 34: ±10 %
• T 42 ... T 56: ±5 %
• Todos los dispositivos de control fuera de las
"zonas resistentes a descargas disruptivas en el
encendido" deben conectarse a un relé de desco-
nexión antideflagrante. Para ello recomendamos
el relé ER 143.
Conexión "Control de temperatura del motor"
El motor debe estar equipado con un control de
temperatura de 1 circuito (solo delimitador).
De manera opcional puede estar equipado con un
control de temperatura de 2 circuitos (regulador y
delimitador).
¡PELIGRO de muerte por conexión incorrecta!
¡Existe peligro de explosión por sobrecalenta-
miento del motor! El limitador de temperatura
debe conectarse de manera que cuando se
active sólo sea posible una nueva conexión
cuando se haya accionado manualmente la
"tecla de desbloqueo".
Con un control de temperatura de 2 circuitos,
puede producirse una nueva conexión automáti-
camente mediante la regulación de temperatura.
Para ello debe respetarse una frecuencia de arran-
que máx. de 15/h con una pausa de 3 minutos.
• El sensor bimetálico debe estar conectado me-
diante un relé de evaluación. Para ello recomen-
damos el relé "CM-MSS". El valor umbral ya viene
predefinido.
Valores de conexión: máx. 250 V (CA), 2,5 A,
cos φ= 1
• Los sensores PTC (disponibles opcionalmente se-
gún la DIN 44082) deben conectarse mediante un
Instrucciones de instalación y funcionamiento Wilo-EMU FA+T-Motor
relé de evaluación. Para ello recomendamos el relé
"CM-MSS". El valor umbral ya viene predefinido.
Cuando se alcanza el valor umbral se debe produ-
cir una desconexión.
Conexión "Control de la sección impermeable"
• El electrodo debe estar conectado mediante un
relé de evaluación. Para ello recomendamos el relé
"ER 143". El valor umbral es de 30 kOhmios.
• La conexión debe realizarse mediante un circuito
eléctrico de seguridad intrínseca.
Hay que respetar los siguientes valores de cone-
xión:
• Máx. 30 Vrms (pico de 60 V)
• Máx. 60 VDC
• Máx. 0,5 mA
Conexión "Control de estanqueidad del com-
partimento de motor y el compartimento de los
bornes"
La conexión se realiza como se describe en el
capítulo "Conexión eléctrica".
Conexión "Control de la cámara de fugas
El control de la cámara de fugas se realiz"a
mediante un interruptor de flotador que está
equipado con un contacto de apertura libre de
tensión. Consulte la potencia de conmutación en
el esquema de conexiones correspondiente.
El interruptor de flotador debe estar conectado
mediante un relé de evaluación. Para ello reco-
mendamos el relé "CM-MSS". El valor umbral ya
viene predefinido. Cuando se active el interruptor
de flotador debe producirse una advertencia o
una desconexión.
Conexión "Control de temperatura del roda-
miento"
La temperatura del rodamiento solo se puede
controlar en algunos motores debido al diseño del
motor. Consulte la conexión en la ficha técnica
aparte.
Funcionamiento en el convertidor de frecuencia
• Funcionamiento continuo hasta frecuencia no-
minal (50 Hz o 60 Hz), observando la velocidad
mínima de flujo
• Tomar medidas adicionales en relación con la
CEM (selección del convertidor de frecuencia,
uso de filtros, etc.)
• No sobrepase nunca la intensidad nominal ni la
velocidad nominal del motor.
• Debe ser posible la conexión del control de
temperatura propio del motor (sensor bimetá-
lico o PTC).
Español
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