Wilo EMU FA Serie Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 301

KONSERWACJA I NAPRAWA
wolno uruchomić dopiero po profesjonalnym
wyeliminowaniu uszkodzenia!
8.3.5. Kontrola wzrokowa wyposażenia dodatkowego
Należy sprawdzić, czy wyposażenie dodatkowe
jest prawidłowo zamocowane i sprawne technicz-
nie. Poluzowane i/lub uszkodzone wyposażenie
dodatkowe należy niezwłocznie naprawić lub
wymienić.
8.3.6. Kontrola wzrokowa zużycia korpusu
Części korpusu nie mogą mieć żadnych uszko-
dzeń. Jeśli widoczne są uszkodzenia na częściach
korpusu, należy zwrócić się do działu obsługi
Klienta Wilo.
8.3.7. Kontrola działania urządzeń zabezpieczających
i kontrolnych
Urządzeniami kontrolnymi są np. czujniki tempe-
ratury w silniku, kontrola komory uszczelnienia,
styczniki silnikowe, przekaźniki przepięciowe itd.
• W celu przetestowania styczniki silnikowe i inne
urządzenia wyzwalające można uruchamiać
ręcznie
• Aby można było sprawdzić działanie elektrody lub
czujników temperatury, pompa musi ostygnąć do
temperatury otoczenia. Należy też zdjąć przewód
zasilający urządzenia kontrolnego z zacisków
w urządzeniu sterującym. Następnie przy użyciu
próbnika izolacji (napięcie pomiarowe stałe
wynosi 500 V) można sprawdzić opór elektryczny
urządzenia kontrolnego.
Wyniki pomiarów powinny być następujące:
• czujnik bimetalowy: wartość równa „0" –
przelot
• czujnik PTC: oporność czujnika PTC w tempera-
turze pokojowej wynosi 20 do 100 Ω.
Dla 3 czujników w układzie szeregowym wynik
powinien wynosić 60 do 300 Ω.
Dla 4 czujników w układzie szeregowym wynik
powinien wynosić 80 do 400 Ω
• Elektroda do kontroli komory uszczelnienia:
wartość musi zmierzać ku „nieskończoności".
Niskie wartości mniejsze niż 30 kΩ oznaczają
obecność wody w oleju. Należy też uwzględnić
wskazówki dotyczące dostępnego jako opcja
przekaźnika
W razie większych różnic proszę kontaktować
się z Producentem!
• czujniki PT100: w temperaturze 0°C wykazują
opór wynoszący 100 Ω. W zakresie od 0°C do
100°C wartość ta rośnie o 0,385 Ω na 1°C. Przy
temperaturze otoczenia 20°C wartość pomiaru
wynosi 107,7 Ω
8.3.8. Kontrola zastosowanych sterowników/przekaź-
ników
Pojedyncze kroki służące do kontroli zastoso-
wanych sterowników/przekaźników są opisane
w instrukcji obsługi. Uszkodzone urządzenia
należy niezwłocznie wymieniać, ponieważ nie
zapewniają one ochrony pompy.
Instrukcja montażu i obsługi Wilo-EMU FA+T-Motor
8.3.9. Wymiana oleju w komorze uszczelnienia
W zależności od silnika odcinająca komora
uszczelnienia posiada jeden wspólny lub dwa
oddzielne otwory do jej opróżniania i napełniania.
OSTRZEŻENIE przed obrażeniami spowodowa-
nymi gorącymi lub będącymi pod ciśnieniem
materiałami eksploatacyjnymi!
Po wyłączeniu urządzenia olej nadal jest
gorący i znajduje się pod ciśnieniem. Dlatego
może dojść do wyrzucenia korka gwintowa-
nego, a w konsekwencji, do wycieku gorącego
oleju. Istnieje ryzyko odniesienia obrażeń lub
poparzenia! Należy poczekać, aż olej ostygnie
do temperatury otoczenia.
Rys. 14.: Korki gwintowane komory uszczelnienia
D Korek gwintowany otworu wlewowego i spustowego
D+ Korek gwintowany otworu wlewowego
D- Korek gwintowany otworu spustowego
1. Ustawić pompę poziomo na twardym podłożu
tak, aby korek gwintowany był skierowany do
góry
Zabezpieczyć pompę przed wywróceniem i/lub
ześlizgnięciem się!
2. Zdjąć pokrywę z tworzywa sztucznego (jeśli jest
na wyposażeniu) i ostrożnie, powoli wykręcić
korek gwintowany (D lub D-)
3. Spuścić materiał eksploatacyjny, obracając pompę
tak, aby otwór był skierowany w dół. Materiał
eksploatacyjny należy zebrać do odpowiedniego
pojemnika i utylizować zgodnie z wymaganiami
określonymi w rozdziale „Utylizacja"
4. Obrócić pompę tak, aby otwór był ponownie skie-
rowany do góry
5. W przypadku silników z oddzielnymi otworami
wlewowymi i spustowymi wyczyść korek gwin-
towany (D-), a następnie założyć na niego nowy
pierścień uszczelniający. Na koniec ponownie
wkręcić kołek
6. Wlać nowy materiał eksploatacyjny przez otwór
w korku gwintowanym (D lub D+). Olej powinien
sięgać do dolnej krawędzi otworu. Stosować tylko
zalecane materiały eksploatacyjne
7. Oczyścić korek gwintowany (D lub D+), założyć
na niego nowy pierścień uszczelniający i wkręcić
z powrotem
8. Założyć pokrywy z tworzywa sztucznego (jeśli
są na wyposażeniu) i pokryć je kwasoodpornym
preparatem uszczelniającym
Wskazówka dot. pomp z zaworem kulowym
mufowym przy otworze spustowym
Rys. 15.: Zawór kulowy mufowy
D* Otwór spustowy z zaworem kulowym mufowym
Przy zastosowaniu zaworu kulkowego mufowego
odkręcanie śrub nie jest konieczne. Spuszczanie
Polski
301