Tabla de contenido
Publicidad
ADVERTENCIA
Un sistema de enganche incorrectamente
ajustado puede reducir las prestaciones en
materia de maniobrabilidad, estabilidad y
frenado, con riesgo de dar lugar a un acci-
dente. Para obtener mayor información, con-
sulte al fabricante de su enganche y remol-
que o a un concesionario de remolques o
caravanas reconocido.
Superficie frontal
La superficie frontal es la altura máxima multi-
plicada por la anchura máxima de la parte
frontal del remolque.
Control de balanceo del remolque
El control de balanceo del remolque es una
articulación telescópica mecánica que puede
instalarse entre el receptor del enganche y la
espiga del remolque, que habitualmente pro-
porciona una fricción ajustable asociada con el
movimiento telescópico para amortiguar cual-
quier movimiento de balanceo no deseado del
remolque durante la circulación.
Si está equipado, el control de balanceo del
remolque (TSC) reconoce un remolque que se
está balanceando y automáticamente aplica los
frenos de rueda individuales o reduce la poten-
cia del motor para intentar corregir esta situa-
ción.
Enganche de transporte de peso
Un enganche de transporte de peso soporta el
peso de la espiga del remolque, de igual forma
que si hubiese equipaje situado en una bola de
enganche u otro punto de conexión del
vehículo. Estos tipos de enganches son los
más populares del mercado actual y se utilizan
habitualmente para arrastrar remolques de ta-
maño pequeño o mediano.
Enganche con distribución de carga
Los sistemas de distribución de carga funcio-
nan aplicando efecto de palanca a través de
barras de muelle (carga). Por lo general se
utilizan para cargas pesadas, a fin de distribuir
el peso de la espiga del remolque al eje delan-
tero del vehículo de remolque y al eje o ejes del
remolque. Cuando el sistema de distribución de
carga se utiliza respetando las instrucciones del
fabricante, proporciona una marcha más nive-
lada, lo que permite un control más consistente
de la dirección y el freno y, por lo tanto, una
mejora de la seguridad en el arrastre de remol-
que. La incorporación de un control de fricción y
vaivén hidráulico también amortigua el balan-
ceo provocado por el tráfico y vientos cruzados,
y contribuye de forma efectiva a la estabilidad
del vehículo de tracción y el remolque. Se
recomienda la utilización de un control de vai-
vén y un enganche de distribución de peso
(equilibrado de carga) del remolque cuando los
pesos de la espiga (TW) sean importantes.
Además, estos pueden ser necesarios según la
configuración y carga del vehículo y el remol-
que a fin de cumplir con los requisitos en
materia de estipulación de peso bruto de eje
(GAWR).
239
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
