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cambie a una marcha más baja si no es nece-
sario para mantener el avance. Si se sobrerre-
voluciona el motor puede provocarse el giro
libre de las ruedas con la consiguiente pérdida
de tracción. Si comienza a pararse, intente girar
el volante no más de 1/4 de vuelta rápidamente
de uno a otro lado para lograr tracción adi-
cional, mientras sigue pisando el acelerador.
Esto proporcionará un nuevo agarre a la super-
ficie y tracción para mantener el impulso.
PRECAUCIÓN
En carreteras deslizantes o heladas, no re-
duzca de marcha con un régimen motor o
velocidad del vehículo alta, porque el freno
motor podría causar patinaje y pérdida de
control.
Barro
El barro profundo crea mucha succión alrede-
dor de los neumáticos y es muy difícil de
atravesar. Debe utilizar una marcha baja (B
fuera de carretera) con el bloqueo 4WD LOCK
accionado y mantener el impulso. Si comienza
a pararse, intente girar el volante no más de 1/4
194
de vuelta rápidamente de uno a otro lado para
lograr tracción adicional. Los baches de barro
son una amenaza, ya que el vehículo puede
resultar dañado o quedar atrapado. Normal-
mente están repletos de escombros de vehícu-
los que quedaron atrapados anteriormente.
Una buena práctica antes de entrar en cual-
quier bache de barro, es salir del vehículo y
determinar su profundidad, si hay obstáculos
ocultos y si el vehículo puede recuperarse sin
peligro en caso de que quede atrapado.
Arena
La arena blanda es muy difícil de atravesar con
una presión de neumáticos alta. Cuando deba
cruzar tramos de camino arenosos, mantenga
el vehículo en movimiento y no se detenga. La
clave para conducir por arena blanda es utilizar
una presión apropiada para los neumáticos,
acelerando lentamente, evitando maniobras
bruscas y manteniendo el impulso del vehículo.
Si va conducir en grandes zonas de arena
blanda o dunas, reduzca la presión de los
neumáticos a un mínimo de 103 kPa (15 psi)
para que el neumático haga más contacto con
la superficie. Debe utilizar una marcha baja (B
fuera de carretera) con el bloqueo 4WD LOCK
accionado y el sistema ESC desconectado. La
menor presión de los neumáticos mejorará no-
tablemente la tracción y capacidad de manio-
bra, mientras se conduce sobre arena blanda,
pero deberá volver a inflar los neumáticos a la
presión normal antes de conducir sobre pavi-
mento u otras superficies duras. Asegúrese de
que cuenta con medios para volver a inflar los
neumáticos antes de reducir la presión.
PRECAUCIÓN
Si la presión de los neumáticos se reduce,
podrían llegar a desprenderse y producirse
una pérdida total de la presión del aire. Para
evitar que el neumático se desprenda
cuando la presión se ha reducido, conduzca
a menor velocidad y evite giros o maniobras
bruscas.
Subida de pendientes
La ascensión de pendientes requiere sentido
común y un buen conocimiento de sus habili-
dades y las limitaciones de su vehículo. Las
pendientes pueden causar problemas graves.
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