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2 DIAGNÓSTICOS MECÁNICOS DE LOS MOTORES DT 466 Y DT 530
PRUEBA ESTÁNDAR CON LA EST, CON LA LLAVE EN ON Y EL MOTOR EN MARCHA
Tabla 25
9. Prueba estándar con la EST, con la llave en ON y el motor en
marcha
NOTA – El motor debe estar a más de 71 C (160 F)
• Seleccione Key-ON Engine-Running Standard Test del menú.
DTC encontrados
Finalidad
Verificar que los sensores y activadores electrónicos del motor estén funcionando debidamente dentro de sus
respectivos límites de operación. La herramienta electrónica de servicio (EST) envía señales al módulo de
control electrónico (ECM) para que realice la prueba estándar con la llave en ON y el motor en marcha. El
ECM hará funcionar los activadores, monitorizará las señales devueltas por los sensores y transmitirá a la
EST los códigos de falla que detecte.
Procedimiento de la prueba
IMPORTANTE – Antes de la prueba estándar con la llave en ON y el motor en marcha, ponga el freno de
estacionamiento y asegúrese de que la transmisión esté en neutro.
1. Arranque y haga funcionar el motor hasta que alcance 71 C (160 F) como mínimo.
NOTA – La temperatura del refrigerante debe llegar a 71 C (160 F) como mínimo para que el ECM
pueda probar correctamente los sensores y activadores del motor. Si la temperatura del refrigerante
está por debajo del límite de autoprueba, la EST mostrará el mensaje ECT OUT OF SELF TEST
RANGE (ECT fuera de los límites de autoprueba).
2. Seleccione Key-ON Engine-Running Standard Test del menú desplegable Diagnostics.
El ECM comenzará la prueba estándar con la llave en ON y el motor en marcha. Le ordenará al motor
acelerar a unas RPM predeterminadas y activará el regulador de la presión de inyección (IPR).
Causas posibles:
•
ICP o IPR defectuosos o inoperantes
•
Fuga de aceite en el sistema de control de inyección a alta presión
•
Bomba de alta presión defectuosa
•
Haz de cables al ICP o IPR abierto o en corto
•
Haz de cables del motor en el ICP o en el IPR suelto u oxidado
Diagnósticos adicionales
•
Si se establecen DTC, refiérase a la columna DTC en Códigos de diagnóstico de problemas del motor
(Ver Tabla 48, página 164).
EGES-216
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