Prueba De Inyector Con La Est, Con La Llave En On Y El Motor En Marcha; Finalidad; Procedimiento De La Prueba; Causas Posibles - International Trucks DT 466 Serie Manual De Servicio

114 2 DIAGNÓSTICOS MECÁNICOS DE LOS MOTORES DT 466 Y DT 530
PRUEBA DE INYECTOR CON LA EST, CON LA LLAVE EN ON Y EL MOTOR EN
MARCHA
Tabla 26
10. Prueba de inyector con la EST, con la llave en ON y el motor
en marcha
NOTA – El motor debe estar a más de 71 C (160 F)
Debe hacer la Prueba 9 antes de hacer esta prueba.
•Nota: Durante esta prueba el motor trabajará erráticamente.
DTC encontrados

Finalidad

Verificar que todos los cilindros de potencia estén contribuyendo en igual proporción.

Procedimiento de la prueba

NOTA – Para poder hacer la prueba de los inyectores con el motor en marcha debe hacer primero la
Prueba 9: Prueba estándar con el motor en marcha.
Después de la prueba estándar con el motor en marcha, seleccione Engine Running Injector Test del menú
desplegable Diagnostics (Ver Prueba de inyector con llave en ON, motor en marcha (Key-On Engine-Running
Injector Test), página 372).
NOTA – Durante esta prueba el motor trabajará erráticamente.
La herramienta electrónica de servicio (EST) emitirá una señal al módulo de control electrónico (ECM) para que
active cada inyector en una secuencia programada y después mida el rendimiento de los cilindros de potencia.
Anote los DTC en el formulario EGED-221: Diagnósticos del sistema de control electrónico.

Causas posibles:

• Anillos de compresión rotos, válvulas con fugas o dobladas, varillas de empuje o bielas dobladas
• Haz de cables del motor a los inyectores abierto o en corto
• Inyectores o solenoides defectuosos

Herramientas necesarias

• Herramienta electrónica de servicio (EST) con software Master Diagnostics
Diagnósticos adicionales
• Si se establecen DTC, refiérase a la columna DTC en Códigos de diagnóstico de problemas del motor
(Ver Tabla 48, página 164).
EGES-216