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3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
Código de diagnóstico 324
NOTA – Este código de diagnóstico no indica ninguna falla del sistema o circuito, de manera que no
se necesita hacer ningún diagnóstico. Si los parámetros de programación del IST tienen que ser
cambiados, vea la siguiente Descripción detallada.
Descripción detallada
Los parámetros en la siguiente lista son los esenciales para establecer el IST para satisfacer las necesidades
y expectativas del usuario. El acceso a estos parámetros se realiza utilizando la EST.
Parámetros de control de la función de apagado en ralentí
Este grupo de parámetros modifica la función de apagado automático en ralentí prolongado. El propósito de
esta función es apagar el motor después de que un período programable en ralentí haya sido excedido. Esto
permite conservar combustible y reducir el desgaste del motor y las emisiones. Treinta (30) segundos antes
de un apagado automático del motor, el conductor recibe una advertencia a través de la luz ENGINE roja
y aparecerá en el odómetro el mensaje OIL/WATER. Esta luz comienza a destellar hasta que el motor se
apaga. El conductor puede contradecir al sistema electrónico en cualquier momento. Después de que ocurre
un apagado del motor, la luz ENGINE roja deja de destellar y se registra el código de diagnóstico (324) para
ayudar a diagnosticar posibles quejas de servicio de que el motor se apaga.
Actualmente hay cuatro estados de operación electrónica:
1. Temporizador de apagado en ralentí: Este parámetro indica a los componentes electrónicos integrados
si el vehículo tiene un temporizador de apagado en ralentí.
A. Apagado (OFF): La función está apagada en todo momento.
B. Toma de fuerza disponible (PTO Available): Esta función permite el apagado en ralentí sólo
cuando el motor está en ralentí bajo sin carga y la toma de fuerza está apagada.
C. Sin carga (No Engine Load): Esta función permite el apagado del motor en ralentí cuando el
motor está en ralentí bajo sin carga.
D. No se puede contradecir (Tamper Proof): Esta función impide que el conductor contradiga al
sistema electrónico.
2. Tiempo de la función de apagado en ralentí: Este parámetro indica el tiempo de marcha en ralentí que
debe transcurrir antes de que el motor se apague.
3. Temperatura máxima del aire de admisión para apagado en ralentí: Este parámetro indica la máxima
temperatura ambiente a la que el sistema electrónico puede apagar el motor que ha estado en ralentí
por mucho tiempo. Esta temperatura se utiliza para impedir el apagado de un motor debido a que el
acondicionador de aire puede estar encendido.
4. Temperatura mínima del aire de admisión para apagado en ralentí: Este parámetro indica la mínima
temperatura ambiente a la que el sistema electrónico puede apagar el motor que ha estado en ralentí
por mucho tiempo. Esta temperatura se utiliza para impedir el apagado de un motor debido a bajas
temperaturas.
EGES-216
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