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3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
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Descripción detallada
Función
El sistema de control del motor de International incluye un sensor de presión absoluta del múltiple de admisión
(MAP). El ECM mide la señal desde el MAP para determinar la presión (de refuerzo) del múltiple de admisión.
Con esta información, el ECM puede optimizar el control de la sincronización de la inyección y el flujo de
combustible para todas las condiciones de operación del motor.
Operación
El MAP es un sensor de capacitancia variable ubicado en el múltiple de admisión, que produce una señal
lineal analógica de voltaje. El MAP recibe en el terminal B 5 voltios desde el pin 40 del ECM. El ECM
suministra desde el pin 19 un circuito de retorno (tierra) al terminal A del sensor. La presión aplicada al MAP
cambia su capacitancia, con lo cual varía la señal de voltaje enviada al ECM. A medida que la presión
reforzadora aumenta, la señal de voltaje aumenta.
Diagnósticos hechos por el ECM
El ECM monitoriza la señal de salida del MAP en busca de los valores esperados. Si el ECM detecta que la
señal de voltaje del MAP es mayor o menor que el valor deseado, el ECM registrará un código de diagnóstico.
Si se registra un código de diagnóstico activo del MAP, el ECM ignorará la señal del MAP y operará el motor
utilizando valores preconfigurados. Si la llave se pone en OFF, el código de diagnóstico será almacenado
como inactivo.
Los códigos de diagnóstico de problemas del MAP pueden leerse con la herramienta electrónica de servicio
(EST) o interpretando los destellos de las luces ENGINE ámbar y roja, vea página 72.
Código de diagnóstico 121
Código ATA, PID 102, FMI 8
Señal del MAP fuera de límite - alta
Cuando el código 121 está activo, la luz ENGINE ámbar se enciende y el odómetro mostrará el mensaje
WARN ENG.
El código de diagnóstico 121 se establecerá si el ECM detecta una señal de voltaje del MAP mayor de 4,9 V
por más de 0,1 segundos. Cuando el código 121 está activo, el ECM ignorará la señal del MAP y operará el
motor utilizando valores preconfigurados.
Causas posibles: MAP defectuoso o cable de señal del sensor tiene un corto al V
o a B+
REF
EGES-216
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