Prueba Del Estado De Las Salidas Bajas Con La Llave En On Y El Motor Apagado (Key-On Engine-Off Output State Low Test); Prueba De Monitorización Continua Con La Llave En On Y El Motor Apagado (Key-On Engine-Off Continuous Monitor Test) - International Trucks DT 466 Serie Manual De Servicio

1 VISTA GENERAL DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
Prueba del estado de las salidas bajas con la llave en ON y el motor apagado (Key-On Engine-OFF
Output State Low Test)
La finalidad de la prueba del estado de las salidas es permitir al técnico revisar la operación de los activadores
controlados por el ECM. Durante esta prueba, los activadores son controlados por el ECM. El ECM aumentará
y disminuirá el voltaje de salida para activar o desactivar cada activador. El estado de las salidas bajas
activará aquellos componentes normalmente controlados por el ECM cuando completa el circuito de conexión
a tierra. Mientras esta prueba esté en proceso, el técnico puede revisar el estado de estos activadores.
Durante esta prueba, la salida del circuito en cuestión puede ser monitorizado con un multímetro digital (DMM).
El DMM mide voltajes altos o bajos cuando las señales de salida son alternadas. El voltaje real variará dentro
del circuito que está siendo probado. La EST no mostrará los voltajes ni problemas dentro de los circuitos.
Para monitorizar los circuitos o activadores son necesarios una "T" de derivaciones o caja de derivaciones y
un multímetro digital. Durante esta prueba, el ECM no registrará códigos de diagnóstico de problemas.
La prueba del estado de las salidas altas con la llave en ON y el motor apagado revisará aquellos
componentes que son normalmente controlados cuando el ECM envía un voltaje al activador. Mientras esta
prueba esté en proceso, el técnico puede revisar el estado de estos activadores. Durante esta prueba, el ECM
no verificará el estado de los activadores ni registrará códigos de falla.
Durante esta prueba, la salida del circuito en cuestión puede ser monitorizado con un multímetro digital (DMM).
El DMM mide voltajes altos o bajos cuando las señales de salida son alternadas. El voltaje real variará dentro
del circuito que está siendo probado. La EST no mostrará los voltajes ni problemas dentro de los circuitos.
Para monitorizar los circuitos o activadores son necesarios una "T" de derivaciones o caja de derivaciones y
un multímetro digital. Durante esta prueba, el ECM no registrará códigos de diagnóstico de problemas.
Durante la prueba del estado de las salidas con la llave en ON y el motor apagado se alternan los siguientes
activadores y señales:
• Relé del motor de arranque (ECI)
• Regulador de la presión de inyección (IPR)
• Control del ventilador del motor (EFN)
• Relé retardador del vehículo (VRE)
Prueba de monitorización continua con la llave en ON y el motor apagado (Key-On Engine-OFF
Continuous Monitor Test)
La prueba de monitorización continua con la llave en ON y el motor apagado buscará fallas relacionadas con
conexiones intermitentes en sensores y activadores.
La herramienta electrónica de servicio se usa para monitorizar los siguientes circuitos:
• Sensor de posición del acelerador (APS)
• Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)
• Sensor de posición del árbol de levas (CMP)
• Enlace de comunicación de datos (DCL)
• Sensor de temperatura del refrigerante (ECT)
• Sensor de presión del aceite del motor (EOP)
• Sensor de presión de control de inyección (ICP)
EGES-216
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